by Council Staff | Apr 18, 2024 | Add Council Logo, Council News, John Goncalves, Press Release, Rachel Miller, Sue AnderBois
Providence, RI – As rents skyrocket in the city, Councilors have prioritized efforts on the development of affordable housing and passed, for a final time on a vote of 13 to 2, an ordinance that defines ‘low-income’ housing and clarifies how tax incentives will be applied to those properties. The law, commonly known as the 8 Law and introduced by Council President Rachel Miller, considers rental units ‘low-income’ when restricted to tenants earning 80% or less of the area median income (AMI), and the rent is limited to 30% of their income. In the past, this tax treatment has been abused, with developers applying it to entire buildings that only have a few income-restricted units or even for commercial spaces in mixed-use buildings. The new ordinance specifies that only low-income units are eligible for the 8% tax treatment.
The law also lays out a new set of reporting requirements that would allow the Council to keep a closer watch on the application of 8 Law. The tax assessor will have to alert the Council when new applications are received and approvals are processed and send an annual report on all 8 Law properties.
“This is a big win for Providence,” said Council President Miller (Ward 13). “I am glad the Council overwhelmingly passed this new ordinance, which ensures incentives for low-income housing are protected for those who need it most. Strengthening 8-Law is one piece of what must be a multi-pronged approach by the City to tackle the housing and affordability crisis in Providence – which includes development strategies at every price point.”
New Ordinance Would Require Council Approval for Removing Bike Lanes
In the wake of public outcry over Mayor Smiley’s announced removal of the South Water Street bike lane, councilors received a proposed ordinance requiring Council approval to remove city bike lanes. “Removing the South Water Street bike lane will undermine the quality of life for our residents and jeopardize their safety,” said Councilman John Goncalves (Ward 1), who introduced the legislation. “If we bring back two lanes of traffic, we’re encouraging the return of drag racing, peel-outs, and loud, obnoxious behavior, not to mention the $750,000 in taxpayer money to tear up the street.” The ordinance was referred to the Committee on Ordinances.
Councilors Oppose Relocation of Kennedy Plaza Bus Hub
A resolution was introduced opposing the efforts to relocate Rhode Island’s central bus hub from Kennedy Plaza to a vacant lot near Interstate 95. This relocation would disrupt the everyday lives of bus commuters who depend on Kennedy Plaza’s central location and proximity to essential services downtown. Public transportation plays a crucial role in mitigating climate change and connecting our city’s neighborhoods, and this move may hinder efficiency and accessibility for riders. “Investments in public transportation must reflect the needs of the community members who depend on it. I am hopeful that RIPTA will acknowledge the established environmental, social, and economic benefits of building a safe and modern central bus hub at Kennedy Plaza,” said Councilor Sue AnderBois (Ward 3). The resolution was referred to the Special Committee on Environment and Resiliency.
Tax Stabilization Agreements
Six tax stabilization agreements (TSAs)/tax stabilization plans were reviewed and voted on by the Council tonight. Here is a breakdown of the results:
Steeple Street LLC – passed for a second time on a roll call vote of 15 to 0.
165 Gano Street – passed for the first time on a roll call vote of 14 to 1.
153 Gano Street – motion to deny carried on a vote of 12 to 3.
157 Gano Street – motion to deny carried on a vote of 12 to 3.
161 Gano Street – motion to deny carried on a vote of 12 to 3.
180 GMC LLC George M. Cohen Blvd – passed on a roll call vote of 14 to 1.
Nueva Ordenanza Ley 8 Se Convierte en Ley – Incentivando el Desarrollo de Viviendas de Bajos Ingresos
Providence, RI – Mientras los alquileres aumentan rápidamente, los concejales han priorizado esfuerzos para el desarrollo de viviendas y aprobaron, por la última vez, una ordenanza que define viviendas de ‘bajos ingresos’ y clarifica como los incentivos impositivos se aplicarán a esas propiedades. La ley, comúnmente conocida como la Ley 8 e introducida por la presidenta del Concejo Rachel Miller, considera unidades de alquiler como “bajos ingresos” cuando están restringidos a residentes ganando el 80% o menos del ingreso medio del área (AMI), y el alquiler está limitado a no más del 30% de sus ingresos. En el pasado, este tratamiento impositivo ha sido abusado, con desarrolladores aplicándolo a sus edificios enteros que solo tienen unas pocas unidades con restricción de ingreso o hasta para espacios comerciales en edificios de uso mixto. La nueva ordenanza especifica que solamente unidades de ingresos bajos son eligibles para el tratamiento impositivo de 8%.
La ley también establece un nuevo conjunto de requisitos que permitiría al Concejo vigilar más cercanamente la aplicación de la Ley 8. El asesor de impuestos tendrá que avisar al Concejo cuando se reciben nuevas aplicaciones y cuando se procesan las aprobaciones y mandar un reporte anual sobre todas las propiedades de la Ley 8.
“Esta es una gran victoria para asequibilidad durante una crisis de viviendas,” dijo la presidenta del Concejo Miller (Distrito 13). “Estoy increíblemente contenta de que el Concejo abrumadoramente aprobó esta nueva ordenanza, que protegerá el dinero de los contribuyentes y asegura que estamos incentivando a viviendas de bajo ingresos para aquellos que más lo necesitan, en vez de llenar los bolsillos de desarrolladores ricos. El Concejo Municipal continua a trabajar para reducir los costos y construir un Providence donde todas las personas puedan darse el lujo de vivir.”
Nueva Ordenanza Requeriría la Aprobación del Concejo para Eliminar Carriles para Bicicletas
Como resultado de protesta pública por la eliminación anunciada por el alcalde Smiley del carril para bicicletas de South Water Street, los concejales recibieron una propuesta de ordenanza que requería la aprobación del Concejo para eliminar los carriles para bicicletas de la ciudad. “Eliminar el carril para bicicletas de South Water Street socavará la calidad de vida de nuestros residentes y pondrá en peligro su seguridad”, dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1), quien presentó la legislación. “Si volvemos a tener dos carriles de tráfico, estamos fomentando el regreso de las carreras de autos, las peleas y el comportamiento ruidoso y desagradable, sin mencionar los $750,000 en dinero de los contribuyentes para destrozar la calle”. La ordenanza fue referida al Comité de Ordenanzas.
Los Concejales Oponen la Reubicación del Centro de Autobuses Kennedy Plaza
Se introdujo una resolución oponiendo los esfuerzos de reubicar el centro de autobuses de Rhode Island de Kennedy Plaza a una parcela vacante cerca de la Interestatal 95. Esta reubicación perturbaría la vida cotidiana de los usuarios de autobuses que dependen de la ubicación central de Kennedy Plaza y su proximidad a los servicios esenciales del centro de la ciudad. El transporte público tiene un rol crucial en la mitigación del cambio climático y la conexión de los vecindarios de nuestra ciudad, y esta medida puede impedir la eficiencia y la accesibilidad de los pasajeros. “Las inversiones en el transporte público deben reflejar las necesidades de los miembros de la comunidad que dependen de él. Tengo esperanza de que RIPTA reconozca los beneficios ambientales, sociales, y económicos establecidos de la construcción de un centro central de autobuses seguro y moderno en Kennedy Plaza,” dijo la concejala Sue AnderBois (Distrito 3). La resolución fue referida al Comité Especial del Ambiente y Resiliencia.
Acuerdos de Estabilización Fiscal
Esta noche el Concejo reviso y voto seis Acuerdos de Estabilización Fiscal/planes de estabilización fiscal. Aquí hay un resumen de los resultados:
Steeple Street LLC – aprobado por segunda vez en una votación nominal de 15 a 0.
160 Gano Street – aprobado por primera vez en una votación nominal de 14 a 1.
153 Gano Street – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
157 Gano Street – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
161 Gano Street – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
180 GMC LLC George M. Cohen Blvd – aprobado en una votación nominal de 12 a 3.
by Council Staff | Apr 4, 2024 | Add Council Logo, Council News, John Goncalves, Miguel Sanchez, Press Release, Rachel Miller, Uncategorized
Providence, RI – In an ongoing effort to incentivize the development of affordable housing, the Council President introduced an ordinance to define ‘low-income’ housing and clarify how tax incentives will be applied. This law, commonly known as 8 Law, considers rental units ‘low-income’ when they are restricted to tenants earning 80% or less of the area median income and the rent is limited to no more than 30% of their income. In the past, this tax treatment has been abused, with developers applying it to entire buildings that only have a few income-restricted units, or even for commercial spaces in mixed-use buildings. The new ordinance specifies that only affordable units are eligible for the 8% tax treatment.
A new set of reporting requirements would allow Council to keep a closer watch on the application of 8 Law. The tax assessor will have to alert Council when new applications are received and approvals are processed, and send an annual report on all 8 Law properties. The ordinance passed unanimously for the first time on the Council floor with broad support and was referred to Finance Committee. It will need to pass for a second time before becoming law.
“With the first passage of this ordinance, we are one step closer to ensuring that this powerful tax incentive cannot be abused by ultra-wealthy developers,” said Council President Rachel Miller. “This ordinance protects taxpayer dollars and guarantees 8 Law does what it was always intended to do: incentivize the development of low-income housing. In the middle of a housing crisis with skyrocketing rents, we are working to create a Providence that is affordable for all its residents.”
Zoning Changes to Allow for More Cannabis Retailers
Despite the passage of the Rhode Island Cannabis Act which legalized the establishment of cannabis retailers, restrictive zoning in Providence has prevented recreational shops from opening. State law divides Rhode Island into six regions, with each region allocated up to four retail licenses. Previous zoning exclusively allowed operation of compassion centers which provide cannabis products to customers with qualifying medical conditions. Council President Miller and Councilor Miguel Sanchez introduced an ordinance amendment to change this restrictive zoning. Not only does this zoning change expand economic opportunities for Providence, it also prioritizes social equity and workers cooperatives, ensuring the benefits of this opportunity go to the communities who have been most affected by marijuana criminalization. Retail shops will not be allowed within 500 feet of schools.
“I’m proud to support this cannabis zoning amendment, which will expand opportunities for cannabis retail locations in Providence,” said Council President Rachel Miller. “This approach will stimulate economic growth and development, putting Providence in a competitive position to secure up to the four licenses allocated to our region. By prioritizing social equity and workers cooperative licenses, we’re looking out for the communities most affected by the War on Drugs—working towards a more just and fair future.”
“With this amendment, we’re adapting Providence’s zoning to harness the economic opportunities presented by the cannabis industry, all while emphasizing social equity and community development,” said Councilor Miguel Sanchez (Ward 6). “We’re working to unlock the economic potential of cannabis after the failed “war on drugs” campaign, while building a more inclusive and prosperous city for all our residents. We’re excited to hear from Providence residents about this and hope many will participate in the public process.”
Opposition to Mayor Smiley’s Proposed Removal of S. Water Street Bike Lanes
Earlier this week, Mayor Smiley announced that he will attempt to remove the South Water Street bike lanes—a move that will cost at least $750,000. The mayor argues this is related to the closure of the Washington Bridge, though he has advocated for the removal of the bike lanes since 2022. Prior to the regular meeting, City Council hosted a public comment period, giving the community an opportunity to express their frustrations and make their voices heard. Council passed a resolution opposing the removal of the South Water Street bike lanes and the use of Capital Improvement Plans funds to do so.
The removal would reduce opportunities for non-car transit options and go against the recent commitment to Vision Zero. Bike lanes are a well-established safety tool as evidenced by a 10% decrease in fatalities, a 21% decrease in total annual crashes, a 55-61% decrease in pedestrian injuries, and a 53-63% decrease in serious injuries.
Weight Limits on City Roads and Bridges
Councilors unanimously passed into law an ordinance amendment that limits the weight of heavy trucks on East Side streets that are affected by the Washington Bridge closure. This law prohibits trucks weighing more than 15 tons from traveling on some roads exiting the Providence side of the Henderson Bridge. Vehicles weighing more than 15 tons are also prohibited from traveling over any city bridge.
Affected streets include:
- Angell Street between Benefit Street and Butler Ave
- Waterman Street between Benefit Street and Butler Ave
- Gano Street between Angell Street and Trenton Street
Public Works will post signs stating, “Weight Limit 15 Tons Except Local Deliveries” and anyone found in violation of this law will be fined $200.
“This new law is a big step toward protecting our city’s infrastructure,” said Senior Deputy Majority Leader John Goncalves (Ward 1). “We need to help prevent further damage to our local roads and bridges, ensure their longevity, make our streets safer for everyone, and improve our residents’ quality of life. I thank Mayor Smiley for his leadership and our legal department for carefully balancing safety with the needs of local businesses and services amidst the Washington Bridge closure.”
Check out the full docket HERE
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La Presidenta del Concejo Presenta la Nueva Ordenanza Ley 8 para Incentivar el Desarrollo de Viviendas de Bajos Ingresos
Providence, RI – En un esfuerzo continuo de incentivar el desarrollo de viviendas asequibles, la presidenta del Concejo presentó una ordenanza para definir viviendas de ‘bajos ingresos’ y clarificar como incentivos impositivos se aplicarán. Esta ley, comúnmente conocida como la Ley 8, considera unidades de alquiler de “bajos ingresos” cuando están restringidos a residentes ganando el 80% o menos del ingreso medio del área y el alquiler está limitado a no más del 30% de sus ingresos. En el pasado, este tratamiento impositivo ha sido abusado, con desarrolladores aplicándolo a sus edificios enteros que solo tienen algunas unidades con restricción de ingreso, o hasta para espacios comerciales en edificios de uso mixto. La nueva ordenanza especifica que solamente unidades asequibles son eligibles para el 8% tratamiento impositivo.
Un nuevo conjunto de requisitos permitiría al Concejo vigilar más cercanamente la aplicación Ley 8. El asesor de impuestos tendrá que avisar al Concejo cuando se reciben nuevas aplicaciones para la Ley 8 y se procesan nuevas aprobaciones, y mandar un reporte anual sobre todas las propiedades de la Ley 8. El Concejo aprobó la ordenanza por unanimidad por la primera vez con gran apoyo y fue referida al Comité de Finanza. Requerirá una segunda aprobación para ser ley.
“Con la primera aprobación de esta ordenanza, estamos un paso más cerca de garantizar que este poderoso incentivo impositivo no podrá ser abusado por desarrolladores ultrarricos,” dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller. “Esta ordenanza protege el dinero de los contribuyentes y garantiza que la Ley 8 haga lo que siempre fue destinado a hacer: incentivar el desarrollo de viviendas de bajos ingresos. En medio de una crisis de vivienda con alquileres en rápido aumento, estamos trabajando para crear una Providence que sea asequible para todos sus residentes.”
Cambios de Zonificación Permitirán más Comerciantes de Cannabis
A pesar de la aprobación de la Ley de Cannabis de Rhode Island cual legalizo el establecimiento de comerciantes de cannabis, zonificación restrictiva en Providence ha prevenido la apertura de tiendas recreacionales. La ley estatal divide Rhode Island en seis regiones, con cada región asignada hasta cuatro licencias comerciales. La zonificación previa exclusivamente permitió la operación de centros de compasión que proveen productos de cannabis a clientes con condiciones médicas calificantes. La presidenta del Concejo Miller y el concejal Miguel Sanchez presentaron una enmienda de ordenanza para cambiar esta zonificación restrictiva. Este cambio de zonificación no solo amplia oportunidades económicas para Providence, también prioriza la equidad social y cooperativas de trabajadores, asegurando que los beneficios de esta oportunidad son aprovechadas por las comunidades que más han sido afectadas por la criminalización de marijuana. Tiendas comerciales no se permitirán dentro de 500 pies de las escuelas.
“Estoy orgullosa de apoyar esta enmienda de zonificación del cannabis, que ampliará las oportunidades para los establecimientos comerciantes de cannabis en Providence,” dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller. “Este método estimulara el crecimiento y el desarrollo económico, colocando a Providence en una posición competitiva para obtener hasta las cuatro licencias asignadas a nuestra región. Al priorizar las licencias de equidad social y cooperativos de trabajadores, estamos abogando por las comunidades más afectadas por la guerra contra las drogas—trabajando por un futuro más justo y equitativo.”
“Con esta enmienda, estamos modificando la zonificación de Providence para aprovechar las oportunidades económicas presentadas por la industria de cannabis, al mismo tiempo que enfatizamos la equidad social y el desarrollo comunitario,” dijo el concejal Miguel Sanchez (Distrito 6). “Estamos trabajando para liberar el potencial económico del cannabis después de la fallida campaña de “guerra contra las drogas,” mientras construimos una ciudad más inclusiva y prospera para todos nuestros residentes. Estamos emocionados de escuchar a los residentes de Providence sobre esto y esperamos que muchos participen en el proceso público.”
Oposición a la Propuesta Eliminación de Carriles para Bicicletas en South Water Street por el Alcalde Smiley
A principios de esta semana, el alcalde Smiley anunció que intentará eliminar los carriles para bicicletas en South Water Street—una medida que costará al menos $750,000. El alcalde argumenta que esto está relacionado con el cierra del Puente Washington, aunque ha abogado por la eliminación de los carriles para bicicletas desde 2022. Antes de la reunión regular, el Concejo Municipal organizó un periodo de comentarios públicos, dando a la comunidad la oportunidad de expresar sus frustraciones y hacer oír sus voces. El Concejo aprobó una resolución oponiéndose a la eliminación de los carriles para bicicletas de South Water Street y el uso de fondos de Planes de Mejora de Capital para hacerlo.
Este cambio reducirá oportunidades para opciones de tránsito que no incluyen automóviles y contradirá el compromiso reciente a Visión Cero. Los carriles para bicicletas son una herramienta de seguridad bien establecida como lo demuestra la disminución del 10% en las muertes, una disminución del 21% en el total de accidentes anuales, una disminución del 55-61% en lesiones de peatones, y una disminución del 53-63% en lesiones serias.
Límites de Peso en las Carreteras y Puentes de la Ciudad
Los concejales aprobaron por unanimidad una enmienda de ordenanza que limita el peso de camiones pesados en las carreteras del East Side afectadas por el cierre del Puente Washington. Esta ley prohíbe el tránsito a los camiones que pesen más de 15 toneladas en algunas carreteras que salen del lado de Providence del Puente Henderson. Los vehículos que pesen más de 15 toneladas también tienen prohibido cruzar cualquier puente de la ciudad.
Las calles afectadas incluyen:
- Angell Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Waterman Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Gano Street entre Angell Street y Trenton Street
El Departamento de Obras Publicas colocará carteles que indiquen, “Límite de Peso 15 Toneladas Excepto Entregas Locales” y cualquier persona que viole esta ley recibirá una multa de $200.
“Esta nueva ley es un gran paso hacia la protección de la infraestructura de nuestra ciudad,” dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1). “Necesitamos ayudar a prevenir mayores daños a nuestras carreteras y puentes locales, garantizar su longevidad, hacer que nuestras calles sean más seguras para todos y mejorar la calidad de vida de nuestros residentes. Agradezco al alcalde Smiley por su liderazgo y a nuestro departamento legal por balancear cuidadosamente la seguridad con las necesidades de los negocios y servicios locales en medio del cierre del Puente Washington.”
Revisa la agenda completa AQUÍ
Edited on April 8, 2024 to update information about weight limits. Editado el 8 de abril de 2024 para actualizar la información sobre límites de peso.
by Council Staff | Mar 21, 2024 | Add Council Logo, Council News, John Goncalves, Miguel Sanchez, Press Release, Rachel Miller
Providence, RI – A newly introduced law limits the weight of heavy trucks traveling on city streets surrounding Washington Bridge detours. The ordinance amendment aims to prevent cut-throughs and damage to East Side roads caused by heavy truck traffic. The ordinance gained first passage by the Council tonight and was referred to the Committee on City Property.
Under the new restrictions, trucks weighing more than 15 tons (33,000 pounds) would be prohibited from traveling on some roads exiting the Providence side of the Henderson Bridge. Limits vehicles weighing more than 15 tons from traveling over any city bridge.
- Angell Street between Benefit Street and Butler Ave
- Waterman Street between Benefit Street and Butler Ave
- Gano Street between Angell Street and Trenton Street
- $200 penalty
- Public Works to post signs stating “Weight Limit 15 Tons Except Local Deliveries”
For comparison, the maximum weight of a loaded tractor-trailer under U.S. federal law is 80,000 pounds.
Exceptions are made for:
- Trash trucks
- Deliveries
- Vehicles owned and operated by the City of Providence or vendors contracted by the city
- Road machinery, RIPTA vehicles, heavy-duty tow trucks, emergency vehicles, and natural gas vehicles
“For all of us who live in Providence, the Washington Bridge closure has been an incredible source of frustration. We’re all dealing with its impacts on traffic, but we need to also consider its impacts on surrounding infrastructure,” said Council President Rachel Miller (Ward 13). “Diverted trucks passing through are tearing up our city streets, and local communities are paying the price. Councilman Goncalves’ ordinance would prevent this, significantly reducing the damage to our streets and bridges.”
“This new law is a big step toward protecting our city’s infrastructure,” said Senior Deputy Majority Leader John Goncalves (Ward 1). “We need to help prevent further damage to our local roads and bridges, ensure their longevity, make our streets safer for everyone, and improve our residents’ quality of life. I thank Mayor Smiley for his leadership and our legal department for carefully balancing safety with the needs of local businesses and services amidst the Washington Bridge closure.”
“Our neighborhoods are seeing a dramatic increase in traffic volume as a result of the Washington Bridge closure, negatively impacting our residents, businesses and local infrastructure,” said Mayor Brett P. Smiley. “Now that we know that this closure will be ongoing for the next two years, my Administration is beginning to make permanent changes to alleviate the continued burden on our residents and local businesses. Our city streets were not designed for heavy truck traffic and this ordinance blocking them from using these streets is a critical step in preserving both our infrastructure and our local quality of life.”
The ordinance passed on a voice vote and was sent to the Committee on City Property. It will require a second passage by the council to become law.
Gun Violence Advisory Council Set to Begin Work
Council President Rachel Miller named PJ Fox and Juan Carter, the final two appointees, to the 13-member Pathway to End Gun Violence Advisory Council. Gun violence is a public health crisis that has taken the lives of far too many Providence residents. Gun violence undermines the city’s prosperity by disrupting education, public health, business, and the overall quality of life. The advisory council’s goal will be to help coordinate resources that lead to opportunities rather than incarcerations. The advisory council will utilize Community Violence Intervention (CVI), a strategy used effectively in other cities to reduce homicides.
“I’m excited to quickly get to work with this diverse and dedicated group to help make our city safer, especially for our younger residents. We will be tasked with creating and expanding community violence intervention initiatives across our city to reduce community violence,” said Majority Whip Miguel Sanchez (Ward 6).
Advisory Council members:
Councilor Miguel Sanchez
Kethural Manokaran
Allen Williams
Detective David Perez
Michael Stephens
Corey Jones
Diana Darlington
Jill Van Leesten
James Monteiro
Lisa Pina-Warren
Juan Carter
Michael Hogan
PJ Fox
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El Concejo Toma Pasos para Limitar el Peso en las Carreteras de la Ciudad Afectadas por los Desvíos del Puente Washington
Providence, RI – Una ley recientemente introducida limita el peso de los camiones pesados viajando por las calles de la ciudad que rodean los desvíos del Puente Washington. La enmienda de ordenanza intenta prevenir cortes y daños a las carreteras del East Side causadas por el tráfico de camiones pesados. La ordenanza fue aprobada por primera vez por el Concejo esta noche y fue referida al Comité de Propiedad de la Ciudad.
Según las nuevas restricciones, los camiones que pesan más de 15 toneladas (33.000 libras) se les prohibirá viajar en algunas carreteras que salen del lado de Providence del Puente Henderson. Limita el tránsito a vehículos que pesen más de 15 toneladas libras sobre cualquier puente de la ciudad.
- Angell Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Waterman Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Gano Street entre Angell Street y Trenton Street
- Multa de $200
- El Departamento de Obras Públicas colocará carteles que indiquen “Limite de Peso 15 Toneladas Excepto Entregas Locales”
A modo de comparación, el peso máximo de un camión con remolque cargado según la ley de los EE.UU. es 80.000 libras.
Se hacen excepciones para:
- Camiones de basura
- Entregas
- Vehículos propiedad y operados por la Ciudad de Providence o proveedores contratados por la ciudad
- Maquinaria vial, vehículos de RIPTA, grúas pesadas, vehículos de emergencia y vehículos de gas natural
“Para todos los que vivimos en Providence, el cierre del Puente Washington ha sido una increíble fuente de frustración. Todos estamos lidiando con sus impactos en el tráfico, pero también debemos considerar sus impactos en la infraestructura a su alrededor”, dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller (Distrito 13). “Los camiones desviados que pasan por aquí están destrozando las calles de nuestra ciudad y las comunidades locales están pagando el precio. La ordenanza del concejal Goncalves evitaría esto, reduciendo significativamente el daño a nuestras calles y puentes”.
“Esta nueva ley es un gran paso hacia la protección de la infraestructura de nuestra ciudad,” dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1). “Necesitamos ayudar a prevenir mayores daños a nuestras carreteras y puentes locales, garantizar su longevidad, hacer que nuestras calles sean más seguras para todos y mejorar la calidad de vida de nuestros residentes. Agradezco al alcalde Smiley por su liderazgo y a nuestro departamento legal por balancear cuidadosamente la seguridad con las necesidades de los negocios y servicios locales en medio del cierre del Puente Washington.”
“Nuestros vecindarios están experimentando un aumento dramático en el volumen de tráfico como resultado del cierre del Puente Washington, lo que impacta negativamente nuestros residentes, negocios, e infraestructura local” dijo el alcalde Brett P. Smiley. “Ahora que sabemos que este cierre continuará durante los próximos dos años, mi Administración está empezando a realizar cambios permanentes para aliviar la carga sobre nuestros residentes y negocios locales. Las calles de nuestra ciudad no fueron diseñadas para el tráfico de camiones pesados y esta ordenanza que les prohíbe usar estas calles es un paso crítico para preservar tanto nuestra infraestructura como nuestra calidad de vida local.”
La ordenanza fue aprobada en un voto de voz y fue enviada al Comité de Propiedad de la Ciudad. Requerirá una segunda aprobación por el Concejo para ser ley.
Comité Asesor Contra la Violencia Armada Comenzará a Trabajar
La presidenta del Concejo Rachel Miller nombró a PJ Fox y Juan Carter, las dos últimas personas designadas, al Comité Asesor Camino para Poner Fin a la Violencia Armada de 13 miembros.
La violencia armada es una crisis de salud pública que ha tomado las vidas de demasiados residentes de Providence. La violencia armada socava la prosperidad de la ciudad al alterar la educación, la salud pública, los negocios, y la calidad de vida en general.
La meta del comité asesor será asistir la coordinación de recursos que darán lugar a oportunidades en vez de encarcelamientos. El comité asesor utilizara Intervención de Violencia Comunitaria (CVI), una estrategia usada en otras ciudades para reducir los homicidios.
“Estoy emocionado de empezar a trabajar rápidamente con este grupo diverso y dedicado para ayudar a que nuestra ciudad sea más segura, especialmente para nuestros residentes más jóvenes. Se nos asignara la tarea de crear y ampliar iniciativas de intervención contra la violencia comunitaria en toda nuestra ciudad para reducir la violencia comunitaria,” dijo el concejal Miguel Sanchez (Distrito 6).
Miembros del Comité Asesor:
Conejal Miguel Sanchez
Kethural Manokaran
Allen Williams
Detective David Perez
Michael Stephens
Corey Jones
Diana Darlington
Jill Van Leesten
James Monteiro
Lisa Pina-Warren
Juan Carter
Michael Hogan
PJ Fox
Revisa la agenda completa AQUÍ
Edited on April 8, 2024 to update information about weight limits. Editado el 8 de abril de 2024 para actualizar la información sobre límites de peso.
by Council Staff | Feb 15, 2024 | Add Council Logo, Council News, Jo-Ann Ryan, John Goncalves, Press Release, Rachel Miller, Sue AnderBois
Providence, RI – City Councilors unanimously approved a resolution with the goal of ending all traffic fatalities and serious injuries by 2030. Vision Zero is an agreement and commitment to redesigning city streets for the safety of all those who walk, bike, ride, and drive. On North Main Street, three people have been killed in the past year, and hit-and-runs have seriously injured more, including a pedestrian last week. Hoboken, New Jersey, for example, has not had a single traffic fatality in several years.
“The only acceptable number of traffic deaths or major injuries is zero. This work is not only a safety issue but also a quality-of-life issue,” said Councilor Sue AnderBois (Ward 3). “Making our streets safer for drivers as well as folks who are walking, biking, and scooting helps our residents and visitors better enjoy our city, shop at local businesses, and get to where they need to go. It’s also a climate issue – we will never reduce the emissions from our transportation sector if folks don’t feel that there is a safe alternative to driving.”
“We’re taking serious steps to change this dangerous and deadly trend on our city streets. Vision Zero is a much-needed lifesaving initiative to protect our neighbors and build a safer city,” said Council President Rachel Miller (Ward 13). I’m thankful to Councilor AnderBois for her leadership and to our community partners for stepping up to make zero traffic fatalities a reality for Providence.”
In partnership with the mayor’s office, the city will implement commonsense, best-practice programs and policies, including the pursuit of outside funding to create safe and green transportation for all.
PVD Buildings to be Carbon-Neutral by 2040
In a major step toward energy efficiency, an ordinance amendment was passed by councilors for the first time, ensuring Providence leads by example and commits to stronger guidelines to achieve carbon neutrality in all municipal owned buildings – including school buildings by 2040.The legislation encourages electricity and energy-efficient upgrades over burning fossil fuels and producing harmful pollutants.
RIDOT Urged to Repair Streets Damaged by Bridge Detour
The closure of the Washington Bridge has had a detrimental impact on Providence’s traffic patterns and has damaged roads. The impact is especially felt on Gano Street and Angell/South Angell Street, which are used as detour routes by commuters, tractor-trailers, and 18-wheelers. A resolution was passed that urges RIDOT to address the worsening wear and tear on these roads to ensure the safety and well-being of city residents.
Tax and Revenue Recommendations Sent to the State House
Councilors passed a resolution endorsing recent recommendations made by the Special Commission for Taxation and Revenue. One key recommendation includes asking lawmakers in the General Assembly to pass enabling legislation that would allow the City to create additional categories of real property with corresponding taxing mechanisms and return to an owner-occupied and non-owner-occupied residential tax rate.
“We must address the city’s tax challenges and ask our partners in government at the state house to help us on this path. Our tax reform package will deliver a predictable, transparent, and fair tax structure for the people of Providence,” said Councilwoman Jo-Ann Ryan, Chair of the Special Commission for Taxation and Revenue.
Enabling legislation was introduced at the state house this week. House Bill 7652 was sponsored by Representatives Scott Slater and Grace Diaz.
Notifications for Demolitions
Three historic East Side homes were recently demolished without notice to nearby property owners or the public. An ordinance amendment was introduced, requiring applicants seeking a demolition or grading permit to complete a more thorough notification process. Applicants would be required to submit a copy of their application with a site map, a list of parcels and their owners within 200 feet of the lot set to be demolished, and a $150 processing fee. Beyond that, applicants will also be required to notify the Council representative for the ward where the property is located. The notice will be published in a local newspaper.
“In our City of neighborhoods, every building helps shape the landscape of our communities. With this series of requirements, anyone pursuing a demolition will be tasked with publicly sharing this crucial news along with information about public health measures that will be carried out for the wellbeing of the public,” said Senior Deputy Majority Leader, Councilman John Goncalves (Ward 1). The legislation was referred to the Committee on Ordinances.
Buried Power Lines at India Point Park
A resolution was passed urging the General Assembly and the federal delegation to consider appropriating funds to bury high-voltage waterfront power lines at India Point Park. The resolution cites that over the past 20 years, 2,100 petition signers, more than 70 governmental agencies and citizen organizations, and multiple elected officials have urged the state to bury the power lines on the Providence waterfront for various reasons, including mitigating storm damage and eliminating obstructed views.
Providence, RI – Los concejales aprobaron por unanimidad una resolución con el objetivo de poner fin a todas las muertes y lesiones graves causadas por accidentes de tránsito para 2030. Visión Cero es un acuerdo y compromiso para rediseñar carreteras en la ciudad para la seguridad de peatones, ciclistas, usuarios de autobuses, y conductores. En la calle North Main, tres personas murieron en el último año, y accidentes de atropello y fuga han causado lesiones graves a más personas, incluido un peatón la semana pasada. La ciudad de Hoboken, New Jersey, por ejemplo, no ha tenido ni una sola muerte causada por accidente de tránsito en varios años.
“La única cantidad de muertes por accidentes de tránsito aceptable es cero. Este trabajo no es sólo una cuestión de seguridad sino también una cuestión de calidad de vida,” dijo la concejala Sue AnderBois (Distrito 3). “Haciendo nuestras calles más seguras para conductores y las personas viajando a pie, por bicicleta y escúter ayuda a que nuestros residentes y visitantes disfruten más de nuestra ciudad, patrocinen negocios locales, y lleguen a donde quieren ir. También es una cuestión climática – jamás reduciremos las emisiones del sector de transportación si el público no cree que exista una alternativa segura a conducir.”
“Estamos tomando medidas serias para cambiar esta tendencia peligrosa y mortal en nuestras calles. Visión Cero es una iniciativa que salva vidas y es necesaria para proteger a nuestros vecinos y construir una ciudad más segura,” dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller (Distrito 13). “Agradezco a la concejala AnderBois por su liderazgo y a nuestros socios comunitarios por ayudarnos hacer realidad la eliminación de muertes por accidentes de tránsito en Providence.”
En asociación con la alcaldía, la ciudad implementará programas y polizas de mejores prácticas y sentido común, incluyendo la búsqueda de financiación externa para crear transporte seguro y ecológico para todos.
El Concejo Pone a la Ciudad en el Camino Para Poner Fin a Todas las Muertes y Lesiones Graves Causadas por Accidentes de Tránsito para 2030
Providence, RI – Los concejales aprobaron por unanimidad una resolución con el objetivo de poner fin a todas las muertes y lesiones graves causadas por accidentes de tránsito para 2030. Visión Cero es un acuerdo y compromiso para rediseñar carreteras en la ciudad para la seguridad de peatones, ciclistas, usuarios de autobuses, y conductores. En la calle North Main, tres personas murieron en el último año, y accidentes de atropello y fuga han causado lesiones graves a más personas, incluido un peatón la semana pasada. La ciudad de Hoboken, New Jersey, por ejemplo, no ha tenido ni una sola muerte causada por accidente de tránsito en varios años.
“La única cantidad de muertes por accidentes de tránsito aceptable es cero. Este trabajo no es sólo una cuestión de seguridad sino también una cuestión de calidad de vida,” dijo la concejala Sue AnderBois (Distrito 3). “Haciendo nuestras calles más seguras para conductores y las personas viajando a pie, por bicicleta y escúter ayuda a que nuestros residentes y visitantes disfruten más de nuestra ciudad, patrocinen negocios locales, y lleguen a donde quieren ir. También es una cuestión climática – jamás reduciremos las emisiones del sector de transportación si el público no cree que exista una alternativa segura a conducir.”
“Estamos tomando medidas serias para cambiar esta tendencia peligrosa y mortal en nuestras calles. Visión Cero es una iniciativa que salva vidas y es necesaria para proteger a nuestros vecinos y construir una ciudad más segura,” dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller (Distrito 13). “Agradezco a la concejala AnderBois por su liderazgo y a nuestros socios comunitarios por ayudarnos hacer realidad la eliminación de muertes por accidentes de tránsito en Providence.”
En asociación con la alcaldía, la ciudad implementará programas y polizas de mejores prácticas y sentido común, incluyendo la búsqueda de financiación externa para crear transporte seguro y ecológico para todos.
Los Edificios de Providence Seran Neutros en Carbono Para 2040
En un paso importante hacia eficiencia energética, una enmienda de ordenanza fue aprobada por los concejales por la primera vez, garantizando que Providence lidere con el ejemplo y se comprometa a adoptar directrices más estrictas para lograr neutralidad de carbono en todos los edificios propiedad de la ciudad – incluyendo edificios escolaras para 2040. La legislación fomenta las mejoras en la eficiencia eléctrica y energética en lugar de usar combustibles fósiles y producir contaminantes dañinos.
RIDOT Instado a Reparar Calles Dañadas por Desvio de Puente
El cierre parcial del puente Washington ha tenido un impacto dañino en los patrones de tráfico de Providence y ha dañado a carreteras. El impacto se siente especialmente en las calles Gano y Angell/South Angell, que son utilizadas como rutas de desvió por conductores, camiones de carga, y vehículos de 18 ruedas. Se aprobó una resolución que insta a RIDOT a abordar el empeoramiento del desgaste a estas carreteras para asegurar la seguridad y bienestar de nuestros residentes.
Recomendaciones Sobre Impuestos e Ingresos Enviadas a la Cámara Estatal
Los concejales aprobaron una resolución respaldando recientes recomendaciones hechas por la Comisión Especial para Impuestos e Ingresos. Una clave recomendación incluye pedir a los legisladores de la Asamblea General que aprueben legislación habilitante que permitiría a la Ciudad crear categorías adicionales de bienes inmuebles con mecanismos de impuestos correspondientes y regresar a las tasas para residencias ocupadas por el propietario y no ocupadas por el propietario.
“Tenemos que abordar las dificultades impositivas de la ciudad y pedirle a nuestros socios de gobierno en la Cámara Estatal que nos ayuden en este proceso. Nuestro paquete de reforma fiscal establecera una estructura impositiva predecible, transparente, y justa para la gente de Providence,” dijo la concejala Jo-Ann Ryan, la presidenta de la Comisión Especial para Impuestos e Ingresos.
Legislación habilitante se presentó en la Cámara Estatal esta semana. El Proyecto de Ley 7652 de la Cámara de Representantes fue patrocinado por los Representantes Scott Slater y Grace Diaz.
Avisos de Demoliciones
Tres casas históricas del East Side fueron demolidas recientemente sin previo aviso a los propietarios cercanos ni al público. Una enmienda de ordenanza fue introducida, requiriendo que solicitantes buscando un permiso de demolición o nivelación completen un proceso de avisos más exhaustivo. Solicitantes serian requeridos a entregar una copia de su solicitud con un mapa del sitio, una lista de parcelas y sus dueños dentro de 200 pies del lote que será demolido, y una tarifa de procesamiento de $150. Más allá de estos requisitos, solicitantes también serán obligados a notificar al concejal para el distrito donde está localizada la propiedad. El aviso también será publicado en un periódico de circulación local.
“En nuestra Ciudad de vecindarios, cada edificio ayuda a formar el paisaje de nuestras comunidades. Con esta serie de requisitos, cualquier persona solicitando una demolición estará encargada de compartir esta noticia públicamente con información sobre las medidas de salud pública que serán incorporadas para el bienestar del público,” dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1). La legislación fue referida al Comité de Ordenanzas.
Líneas Eléctricas Enterradas en el Parque India Point
Se aprobo una resolución instando a la Asamblea General y la delegación federal para considerar la distribución de fondos para enterrar líneas eléctricas de alto voltaje cerca del agua en el parque India Point. La resolución cita que en los últimos 20 años, 2100 firmantes de peticion, más de 70 agencias gubernamentales y organizaciones ciudadanas, y varios oficiales elejidos han instado l estado a enterrar lineas eléctricas en la costa de Providence por varias razones, incluida la mitigación de los daños por tormentas y eliminación de vistas obstruidas.
by Council Staff | Jan 18, 2024 | Add Council Logo, Council News, John Goncalves, Juan M. Pichardo, Juan Pichardo, Justin Roias, Press Release, Rachel Miller
Affordable Housing Trust Fund
Providence, RI – Housing access and affordability are priorities for the Providence City Council. As part of this agenda, an ordinance amendment was introduced at tonight’s council meeting that will expand affordable housing opportunities throughout the city. The amendment would designate funding allocated by the Providence Housing Trust to be used solely for the construction, development, or financing of affordable housing projects for families earning less than 80% of the area median income. This is a change from a previously higher AMI of less than 120%. Affordable housing means housing that costs no more than 30% of a household’s monthly income, including rent, mortgage payments, and utilities. The amendment was referred to the Ordinance Committee.
“Ensuring access to affordable housing is an investment in our community’s overall well-being and stability. Everyone deserves a place to call home,” said City Council President Rachel Miller (Ward 13). “My colleagues and I on the City Council have prioritized affordable housing, and this proposed change to the Housing Trust Fund provides more opportunities for individuals and families just getting by,” said Council President Rachel Miller.
“My neighborhood in the North End has witnessed firsthand the struggles of the housing crisis in our state, from wooded encampments to the early development of a pallet shelter community,” said Councilor Justin Roias (Ward 4). “As city councilors, we must do everything possible to make housing more affordable for our lowest-income residents in Providence, particularly when projects utilize the Housing Trust Fund..” The amendment was referred to the Ordinance Committee.
Push for Licensed Short-Term Lenders
An ordinance amendment was introduced, requiring short-term lenders to acquire a license to engage in city business. Short-term lenders typically loan borrowers credit at high interest. The amendment would require an annual licensing fee of $250. Those lenders would also be required to maintain accounting records that are open and available for inspection by the city or any other authorized person.
“During these difficult times, city residents continue to be vulnerable to the practices of short-term lenders and this licensing requirement can support efforts to oversee the management of these businesses,” said Council President Pro Tempore Juan M. Pichardo (Ward 9). The legislation was referred to the Ordinance Committee.
Support for $110M in Additional Funding for RIPTA
A resolution in support of state leaders investing $110 million into the Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) was unanimously passed by councilors. The funds would help provide affordable transportation options for many Providence residents and be allocated as follows:
- $40 million to maintain existing bus services
- $24 million to enhance efforts to recruit and train bus operators
- $46 million toward implementing a Transit Master Plan (which includes meeting the state’s legally mandated Act on Climate goals).
The resolution urges Governor Dan McKee and the state legislature to fully fund the $110 million in the 2025 state budget.
“The investment in RIPTA is not merely a transportation issue but a matter of social and economic equity, connecting communities, facilitating access to jobs, education, healthcare, and other important services, particularly for young people, those already struggling from low wages, seniors, and those with disabilities,” said Councilman John Goncalves (Ward 1). *Amended due to spelling error*
Demolition of Historic Homes
A resolution was passed condemning the demolition of three historic homes on the city’s East Side and urged the preservation of Providence’s historic housing stock. Three Angell Street homes, built in the 1800s, were recently demolished with no future development plans in place. The move sparked concern from neighbors, the Providence Preservation Society, and Councilors John Goncalves (Ward 1) and Helen Anthony (Ward 2). The resolution urges the city’s Planning Department, Department of Inspections and Standards, and Historic District Commission to strengthen and enforce regulations around preserving historic structures.
Mary Ross Splash Pad
A resolution was passed to rename the new Bucklin Street splash pad in honor of Mary Ross, a West End resident remembered for decades of courage, compassion, and clean-ups. Ross was a former state representative who advocated for drug-free zones around schools. She served on the Providence School Board, was director of the Bucklin Park swimming pool for 22 years and taught at Asa Messer Elementary.
Appointments
The City Council received the following appointment from Council President Rachel Miller:
North Main Street Task Force – Sean Raymond
The City Council received the following appointments from Mayor Brett Smiley:
Acting Director of the Department of Public Property – John Arzoomanian
Art in City Life Commission – Karen Harris
Zoning Board of Review – referred to the Finance Committee
Anthia Maniotes
Providence Public Building Authority – referred to the Finance Committee
Macky McCleary
Board of Licenses – referred to the Finance Committee
Peter Mancini
Tiana Ochoa
Providence School Board – received and approved
Melissa Hughes
Anjel Newmann
Michael Nina
Los Concejales Apoyan Viviendas Asequibles y Fondos Adicionales para Servicios de Transportación Críticos
Fondo Fiduciario para Viviendas Asequibles
Providence, RI – Acceso y accesibilidad de viviendas son prioridades para el Concejo Municipal de Providence. Como parte de la agenda de la reunión del concejo de esta noche, una enmienda de ordenanza fue introducida que ampliará las oportunidades de viviendas asequible en toda la ciudad. La enmienda designaría que los fondos alocados por Providence Fondo de Viviendas se usen únicamente para la construcción, desarrollo, o financiamiento de proyectos de viviendas asequibles para familias que ganan menos del 80% del ingreso medio del área (AMI). Esto es un cambio del previo AMI más alto de menos de 120%. Viviendas asequibles se definen como viviendas que no cuestan más del 30% del ingreso mensual familiar, incluyendo el pago de alquiler, pagos de hipoteca, y la factura de servicios públicos. La enmienda fue referida al Comité de Ordenanzas.
“Garantizar el acceso a viviendas asequibles es una inversión en el bienestar y la estabilidad general de nuestra comunidad. Todos merecen tener un hogar,” dijo la presidenta del concejo Rachel Miller (Distrito 13). “Mis colegas y yo en el Concejo Municipal hemos priorizado a viviendas asequibles, y este cambio propuesto al Fondo Fiduciario para Viviendas brinda más oportunidades para personas y familias que tienen dificultades financieras.
“Mi vecindario en el North End ha sido testigo de primera mano de las dificultades de la crisis de vivienda en nuestro estado, desde campamentos en el bosque hasta el desarrollo temprano de una comunidad de refugios con paletas,” dijo el concejal Justin Roias (Distrito 4). “Como concejales de la ciudad, debemos hacer todo lo posible para que las viviendas sean más asequibles para nuestros residentes de ingresos más bajos en Providence, particularmente cuando proyectos utilizan el Fondo Fiduciario de Vivienda.” La enmienda fue referida al Comité de Ordenanzas.
Requisito de Licencias para Prestamistas a Corto Plazo
Una enmienda de ordenanza fue introducida, requiriendo que los prestamistas a corto plazo adquieran una licencia para operar sus negocios. Los prestamistas a corto plazo suelen otorgar crédito a los prestatarios a un alto interés. La enmienda requerirá una tarifa de licencia anual de $250. Esos prestamistas también serían requeridos a mantener registros contables que son abiertos y accesibles para inspección por la ciudad o cualquier otra persona autorizada.
“Durante estos tiempos difíciles, los residentes de la ciudad siguen siendo vulnerables a las prácticas de negocio de prestamistas a corto plazo y este requisito de licencia puede respaldar los esfuerzos de supervisar las operaciones de estos negocios,” dijo el presidente del Concejo Pro Tempore Juan M. Pichardo (Distrito 9). La legislación fue referida al Comité de Ordenanzas.
Apoyo para $110M en Financiación Adicional para RIPTA
Una resolución apoyando a líderes del estado que inviertan $110 millones en el Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) fue aprobada por unanimidad por los concejales. Los fondos ayudarían a proveer opciones asequibles de transportación para muchos residentes de Providence y serian alocados como sigue:
- $40 millones para mantener servicios de autobús actuales
- $24 millones para mejorar esfuerzos para reclutar y capacitar a operadores de autobuses
- $46 millones hacia implementar un Plan Master de Transito (que incluye cumplir con los objetivos de Act on Climate exigidos legalmente por el estado).
La resolución insta al gobernador Dan McKee y la legislatura estatal a financiar en su totalidad los $110 millones del presupuesto estatal de 2025.
“La inversión en RIPTA no es solamente un tema de transportación, pero también una cuestión de equidad social y económica, conectar a comunidades, facilitar acceso a trabajos, educación, atención médica, y otros servicios, particularmente para gente joven, aquellos que ya batallan debido a bajos salarios, personas mayores, y aquellos con discapacidades,” dijo concejal John Goncalves (Distrito 1). *Modificado dado a un error ortográfico.*
Demolición de Casas Históricos
Se aprobó una resolución condenando la demolición de tres casa históricos en el East Side de la ciudad e instando a la preservación del patrimonio de viviendas históricas en Providence. Tres casas en Angell Street, construidas en el siglo XIX, fueron demolidas recientemente sin planes de desarrollo futuros. La decisión generó preocupación de vecinos, el Providence Preservation Society, y los concejales John Goncalves (Distrito 1) y Helen Anthony (Distrito 2). La resolución insta al Planning Department, Department of Inspections and Standards, y Historic District Commission de la ciudad a fortalecer y hacer cumplir las regulaciones alrededor de la preservación de edificios históricos.
Chapoteadero Mary Ross
Se aprobó una resolución para cambiar el nombre del nuevo chapoteadero de Bucklin Street en honor a Mary Ross, una residente del West End recordada por décadas de valentía, compasión, y proyectos de limpieza. Ross era una exrepresentante estatal que abogó por zonas libres de drogas alrededor de escuelas. Formo parte de la Junta Escolar de Providence, fue directora de la piscina de Bucklin Park durante 22 años y enseño en Asa Messer Elementary.
Nombramientos
El Concejo Municipal recibió los siguientes nombramientos de la presidenta del concejo Rachel Miller:
Grupo de Trabajo North Main Street – Sean Raymond
El Concejo Municipal recibió los siguientes nombramientos del alcalde Brett Smiley:
Director Interino del Department of Public Property – John Arzoomanian
Comisión Art in City Life – Karen Harris
Junta de Revisión de Zonificación– referido al Comité de Finanzas
Anthia Maniotes
Autoridad de Edificios Públicos de Providence– referido al Comité de Finanzas
Macky McCleary
Junta de Licencias– referido al Comité de Finanzas
Peter Mancini
Tiana Ochoa
Junta Escolar de Providence– recibido y aprobado
Melissa Hughes
Anjel Newmann
Michael Nina
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