by Council Staff | May 2, 2024 | Add Council Logo, Council News, Press Release
Providence, RI – Tonight, City Councilors voted to table an override vote on Mayor Brett Smiley’s veto of the recently passed 8 law Ordinance. The ordinance, which the Council overwhelmingly approved in April, defines low-income housing, clarifies how tax incentives are applied to those properties across the city, and closes a loophole that allowed wealthy developers to save millions of dollars in taxes.
“Some concerns were raised over the last 48 hours from low-income housing partners; while I am confident that the ordinance as written meets their concerns, I am happy to give us all an opportunity to discuss together before moving forward,” said Council President Rachel Miller (Ward 13).
The 8 Law Ordinance considers rental units ‘low-income’ when restricted to tenants earning 80% or less of the area median income (AMI), and the rent is limited to 30% of their income.
Council Calls for the Closure of Controversial Scrapyard
Last month, a fire broke out at the Rhode Island Recycled Metals scrapyard in South Providence, burned into the night, and sent plumes of thick black smoke into the Washington Park neighborhood. For Councilman Pedro Espinal, who represents Washington Park and South Providence, the incident was yet another example of the ongoing environmental threats this business has posed. Espinal sponsored and the Council passed a resolution condemning RI Recycled Metals and calling for its closure.
“This scrapyard is a hazard to its neighbors and dangerous to our environment,” said Councilman Pedro Espinal (Ward 10). “The business must be held accountable for its repeated violations and disregard for public safety. It should be closed immediately.” (Approved)
Despite enforcement actions by the city and the Department of Environmental Management, RI Recycled Metals continues to operate.
Capital Improvement Plan Oversight
An ordinance amendment was introduced that, if passed, would ensure Council oversight on projects funded through the Capital Improvement Plan (CIP) for fiscal years 2024 through 2028. CIP projects include improvements to streets, sidewalks, public parks, recreation centers, sewers, bridges, and city buildings involving public health and safety. The amendment would stipulate that projects not explicitly earmarked are not approved by the City Council. This would prevent the administration from spending unused CIP dollars on unapproved projects, requiring them to seek approval by resolution.
“The Capital Improvement Plan passed by the City Council funds much-needed infrastructure improvements for our city, like sidewalk repairs, street paving, and stormwater management,” said Majority Whip, Miguel Sanchez (Ward 6). “When we passed it, we never approved $750,000 for the mayor to remove the South Water Street bike lane. Council oversight is needed to ensure that every taxpayer dollar will address our city’s many needs.”
Council Votes on School Board Ward Boundaries Map
Councilors voted to approve an ordinance outlining the five city regions for five newly elected school board positions. The council’s Ward Boundaries Committee considered community feedback from multiple public hearings in neighborhoods across Providence, which led to the proposal of a map that represents the North, East, South, West, and Central areas of the city.
The map groups Wards 1, 2, and 3 for the first school board region, Wards 4, 5, and 14 for the second school board region, Wards 6, 7, and 15 for the third school board region, Wards 8, 9, and 10 for the fourth school board region, and Wards 11, 12, and 13 for the fifth school board region. Each of the five regions hosts approximately 20% of the city population, roughly 40,000 citizen residents, and racial demographics show that the majority of the population in each ward is non-White (ranging from 58-87.1%). One more vote is required for passage.
Whistleblower Hotline
A resolution was introduced authorizing the approval of a one-year contract supplying software for a newly created city Whistleblower Hotline. The confidential hotline would allow city employees and the public to provide tips and information on alleged wrongdoing, particularly related to the city’s charter and various departments. The hotline, which the Internal Auditor’s office would oversee, will be an important tool to enforce established accountability processes. The resolution was referred to the Committee on Finance.
Notifications for Demolitions
Last year, three adjacent historic homes were demolished on the city’s East Side with minimal notice to neighbors. Senior Deputy Majority Leader John Goncalves (Ward 1) first introduced the ordinance amendment, which requires applicants seeking a demolition permit to complete a more thorough notification process. The legislation also requires applicants to submit a copy of their application with a site map and a list of parcels and their owners within 200 feet of the lot set to be demolished. Notable revisions include the removal of the $150 processing fee and an added provision indicating that applicants found to be in violation of this amendment would be subject to a $50 fee for each day that the required site posting was lacking. Councilors passed the ordinance amendment for a first time. A second vote is required.
El Concejo Reprogramara la Votación para Anular el Veto del Alcalde a la Ordenanza de Viviendas para Personas de Bajos Ingresos
Providence, RI – Esta noche, los concejales Municipales votaron a posponer la votación para anular el veto del alcalde Brett Smiley a la Ordenanza Ley 8.
La ordenanza, que el Concejo abrumadoramente aprobó en abril, define viviendas para personas de bajos ingresos, clarifica como los incentivos impositivos se aplicaran a esas propiedades a través de la ciudad, y cierra un vacío legal que permitió a desarrolladores ricos a ahorrar millones de dólares en impuestos.
“Durante las últimas 48 horas, los socios de vivienda para personas de bajos ingresos expresaron algunas preocupaciones; Si bien confío en que la ordenanza tal como está escrita satisface sus preocupaciones, me complace brindarnos a todos la oportunidad de discutir juntos antes de seguir adelante”, dijo la presidenta del consejo Rachel Miller (Distrito 13).
La Ordenanza Ley 8 considera unidades de alquiler ser “para personas de bajo ingresos” cuando están restringidos a residentes ganando el 80% o menos del ingreso medio de área (AMI), y el alquiler esta limitado a no más del 30% de sus ingresos.
El Concejo Pide el Cierre de un Polémico Deposito de Chatarra
El previo mes, un incendio comenzó en el deposito de chatarra de Rhode Island Recycled Metals en el Sur de Providence, ardió en la noche y lanzo columnas de humo negro espeso en el vecindario de Washington Park. Para el concejal Pedro Espinal, quien representa Washington Park y el Sur de Providence, el incidente fue otro ejemplo más de las continuas amenazas ambientales que este negocio ha planteado. Espinal patrocino y el Concejo aprobó una resolución condenando a RI Recycled Metals y pidiendo que cierre.
“Este deposito de chatarra es peligroso para sus vecinos y para nuestro ambiente,” dijo el concejal Pedro Espinal (Distrito 10). “Esta empresa debe rendir cuentas por sus repetidas violaciones y su desprecio por la seguridad pública. Debería cerrarse inmediatamente.”
A pesar de las acciones de aplicación de la ley por parte de la ciudad y el Departamento de Gestión Ambiental, RI Recycled Metals continua operando. Esta programada una audiencia para el viernes, 3 de mayo en el Tribunal Superior sobre una reciente orden de cese y desistimiento emitida por la ciudad.
Supervisión del Plan de Mejoras de Capital
Una enmienda de ordenanza fue introducida que, si es aprobada, proveería más supervisión del Concejo para proyectos financiados a través del Plan de Mejoras de Capital (CIP) por los años fiscales 2024 hasta 2028. Proyectos CIP incluyen mejoras a las calles, aceras, parques públicos, centros de recreación, alcantarillas, puentes, y edificios propiedad de la ciudad envolviendo salud y seguridad pública. La enmienda estipularía que los proyectos que no estén descritos o asignados explícitamente no se considerarán considerados favorablemente por el Concejo Municipal y requerirán aprobación adicional mediante resolución.
“El Plan de Mejoras de Capital aprobados por el Concejo Municipal finanza mejoras de infraestructura muy necesarios para nuestra ciudad, como las reparaciones de aceras, pavimentación de las calles, y manejo de aguas fluviales,” dijo el concejal Miguel Sanchez (Distrito 6). “Cuando lo aprobamos, nunca aprobamos 750.000 dólares para que el alcalde eliminara los carriles para bicicletas de South Water Street. Supervisión del Concejo es necesario para asegurar que cada dólar de los contribuyentes aborda las múltiples necesidades de nuestra ciudad.”
El Concejo Vota sobre el Mapa de Limites de Distritos de la Junta Escolar
Los concejales votaron a aprobar una ordenanza delineando las cinco regiones de la ciudad para cinco nuevos puestos electos de la junta escolar. El Comité de Limites de Distritos del Concejo consideró comentarios comunitarios de múltiples audiencias públicas en vecindarios a través de Providence, que llevó al propuesto mapa que representa las áreas Norte, Este, Sur, Oeste, y Centrales de la ciudad.
El mapa agrupa los Distritos 1, 2, y 3 para la primera región de la junta escolar, los Distritos 4, 5, y 14 para la segunda región de la junta escolar, los Distritos 6, 7, y 15 para la tercera región de la junta escolar, los Distritos 8, 9, y 10 para la cuarta región de la junta escolar, y los Distritos 11, 12, y 13 para la quinta región de la junta escolar. Cada una de estas cinco regiones aloja aproximadamente el 20% de la populación de la ciudad, aproximadamente 40.000 residentes ciudadanos, y las demográficas raciales demuestran que la mayoría de la populación en cada distrito no es blanca (entre el 58 a 87,1%). Se requiere un voto más para su aprobación.
Línea Directa de Denuncia de Irregularidades
Una resolución fue introducida autorizando la aprobación de un contrato de un ano suministrando software para una nuevamente creada Línea Directa de Denuncia de Irregularidades. La línea directa confidencial permitiría a empleados de la ciudad y el público proveer pistas e información sobre presuntas irregularidades, particularmente relacionadas con los estatutos de la ciudad y varios departamentos de la ciudad. La línea directa, que la oficina del Auditor Interno supervisaría, será una herramienta importante para hacer cumplir los procesos de rendición de cuentas establecidos. La resolución fue referida al Comité de Finanzas.
Avisos de Demoliciones
El año pasado, tres adyacentes casas históricas fueron demolidas en la región Este de la ciudad con aviso mínimo a vecinos. El concejal John Goncalves (Distrito 1) primero introdujo la enmiendo de ordenanza, requiriendo que solicitantes buscando un permiso de demolición completen un proceso de notificación más exhaustivo. La legislación también requiere que solicitantes entreguen una copia de su solicitud con un mapa del sitio y una lista de parcelas y sus dueños dentro de 200 pies del lote que será demolido. Revisiones notables incluyen la eliminación de la tarifa de procesamiento de $150 y una agregada provisión indicando que solicitantes que violen esta enmienda estarán sujetos a una tarifa de $50 por cada día que falte la publicación requerida en el sitio. Los concejales aprobaron la enmienda de ordenanza por primera vez. Se requiere un voto más.
by Council Staff | Apr 26, 2024 | Add Council Logo, Council News, Press Release, Ward-13
“Today, Mayor Brett Smiley vetoed the 8 Law Ordinance, which the Council passed last week overwhelmingly on a vote of 13 to 2.
We have a housing crisis in our city, with outrageous rents Providence residents can’t afford. The Council acted on an ordinance that protects affordability by defining ‘low-income’ housing and clarifying how tax incentives will be applied. The law considers rental units ‘low-income’ when restricted to tenants earning 80% or less of the area median income (AMI), and the rent is limited to 30% of their income. 8 Law is intended to benefit low-income residents, and this new ordinance ensures that is how it’s applied.
With the city’s help, wealthy developers have abused this tax treatment, applying it to entire buildings with only a few income-restricted units or even commercial spaces in mixed-use buildings. This takes millions of taxpayer dollars intended to benefit low-income residents and hands them to ultrawealthy developers who are not building affordable units. The new ordinance specifies that only low-income units are eligible for the 8% tax treatment and offers stronger reporting requirements to prevent future abuse of the law.
It is disappointing that the mayor would veto a tool that addresses low-income housing in the capital city. We are confident that we have the necessary votes to override the veto at our meeting next week, a testament to the Council’s unwavering dedication to our most vulnerable residents.”
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by Council Staff | Apr 18, 2024 | Add Council Logo, Council News, Press Release
Providence, RI – As rents skyrocket in the city, Councilors have prioritized efforts on the development of affordable housing and passed, for a final time on a vote of 13 to 2, an ordinance that defines ‘low-income’ housing and clarifies how tax incentives will be applied to those properties. The law, commonly known as the 8 Law and introduced by Council President Rachel Miller, considers rental units ‘low-income’ when restricted to tenants earning 80% or less of the area median income (AMI), and the rent is limited to 30% of their income. In the past, this tax treatment has been abused, with developers applying it to entire buildings that only have a few income-restricted units or even for commercial spaces in mixed-use buildings. The new ordinance specifies that only low-income units are eligible for the 8% tax treatment.
The law also lays out a new set of reporting requirements that would allow the Council to keep a closer watch on the application of 8 Law. The tax assessor will have to alert the Council when new applications are received and approvals are processed and send an annual report on all 8 Law properties.
“This is a big win for Providence,” said Council President Miller (Ward 13). “I am glad the Council overwhelmingly passed this new ordinance, which ensures incentives for low-income housing are protected for those who need it most. Strengthening 8-Law is one piece of what must be a multi-pronged approach by the City to tackle the housing and affordability crisis in Providence – which includes development strategies at every price point.”
New Ordinance Would Require Council Approval for Removing Bike Lanes
In the wake of public outcry over Mayor Smiley’s announced removal of the South Water Street bike lane, councilors received a proposed ordinance requiring Council approval to remove city bike lanes. “Removing the South Water Street bike lane will undermine the quality of life for our residents and jeopardize their safety,” said Councilman John Goncalves (Ward 1), who introduced the legislation. “If we bring back two lanes of traffic, we’re encouraging the return of drag racing, peel-outs, and loud, obnoxious behavior, not to mention the $750,000 in taxpayer money to tear up the street.” The ordinance was referred to the Committee on Ordinances.
Councilors Oppose Relocation of Kennedy Plaza Bus Hub
A resolution was introduced opposing the efforts to relocate Rhode Island’s central bus hub from Kennedy Plaza to a vacant lot near Interstate 95. This relocation would disrupt the everyday lives of bus commuters who depend on Kennedy Plaza’s central location and proximity to essential services downtown. Public transportation plays a crucial role in mitigating climate change and connecting our city’s neighborhoods, and this move may hinder efficiency and accessibility for riders. “Investments in public transportation must reflect the needs of the community members who depend on it. I am hopeful that RIPTA will acknowledge the established environmental, social, and economic benefits of building a safe and modern central bus hub at Kennedy Plaza,” said Councilor Sue AnderBois (Ward 3). The resolution was referred to the Special Committee on Environment and Resiliency.
Tax Stabilization Agreements
Six tax stabilization agreements (TSAs)/tax stabilization plans were reviewed and voted on by the Council tonight. Here is a breakdown of the results:
Steeple Street LLC – passed for a second time on a roll call vote of 15 to 0.
165 Gano Street – passed for the first time on a roll call vote of 14 to 1.
153 Gano Street – motion to deny carried on a vote of 12 to 3.
157 Gano Street – motion to deny carried on a vote of 12 to 3.
161 Gano Street – motion to deny carried on a vote of 12 to 3.
180 GMC LLC George M. Cohen Blvd – passed on a roll call vote of 14 to 1.
Nueva Ordenanza Ley 8 Se Convierte en Ley – Incentivando el Desarrollo de Viviendas de Bajos Ingresos
Providence, RI – Mientras los alquileres aumentan rápidamente, los concejales han priorizado esfuerzos para el desarrollo de viviendas y aprobaron, por la última vez, una ordenanza que define viviendas de ‘bajos ingresos’ y clarifica como los incentivos impositivos se aplicarán a esas propiedades. La ley, comúnmente conocida como la Ley 8 e introducida por la presidenta del Concejo Rachel Miller, considera unidades de alquiler como “bajos ingresos” cuando están restringidos a residentes ganando el 80% o menos del ingreso medio del área (AMI), y el alquiler está limitado a no más del 30% de sus ingresos. En el pasado, este tratamiento impositivo ha sido abusado, con desarrolladores aplicándolo a sus edificios enteros que solo tienen unas pocas unidades con restricción de ingreso o hasta para espacios comerciales en edificios de uso mixto. La nueva ordenanza especifica que solamente unidades de ingresos bajos son eligibles para el tratamiento impositivo de 8%.
La ley también establece un nuevo conjunto de requisitos que permitiría al Concejo vigilar más cercanamente la aplicación de la Ley 8. El asesor de impuestos tendrá que avisar al Concejo cuando se reciben nuevas aplicaciones y cuando se procesan las aprobaciones y mandar un reporte anual sobre todas las propiedades de la Ley 8.
“Esta es una gran victoria para asequibilidad durante una crisis de viviendas,” dijo la presidenta del Concejo Miller (Distrito 13). “Estoy increíblemente contenta de que el Concejo abrumadoramente aprobó esta nueva ordenanza, que protegerá el dinero de los contribuyentes y asegura que estamos incentivando a viviendas de bajo ingresos para aquellos que más lo necesitan, en vez de llenar los bolsillos de desarrolladores ricos. El Concejo Municipal continua a trabajar para reducir los costos y construir un Providence donde todas las personas puedan darse el lujo de vivir.”
Nueva Ordenanza Requeriría la Aprobación del Concejo para Eliminar Carriles para Bicicletas
Como resultado de protesta pública por la eliminación anunciada por el alcalde Smiley del carril para bicicletas de South Water Street, los concejales recibieron una propuesta de ordenanza que requería la aprobación del Concejo para eliminar los carriles para bicicletas de la ciudad. “Eliminar el carril para bicicletas de South Water Street socavará la calidad de vida de nuestros residentes y pondrá en peligro su seguridad”, dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1), quien presentó la legislación. “Si volvemos a tener dos carriles de tráfico, estamos fomentando el regreso de las carreras de autos, las peleas y el comportamiento ruidoso y desagradable, sin mencionar los $750,000 en dinero de los contribuyentes para destrozar la calle”. La ordenanza fue referida al Comité de Ordenanzas.
Los Concejales Oponen la Reubicación del Centro de Autobuses Kennedy Plaza
Se introdujo una resolución oponiendo los esfuerzos de reubicar el centro de autobuses de Rhode Island de Kennedy Plaza a una parcela vacante cerca de la Interestatal 95. Esta reubicación perturbaría la vida cotidiana de los usuarios de autobuses que dependen de la ubicación central de Kennedy Plaza y su proximidad a los servicios esenciales del centro de la ciudad. El transporte público tiene un rol crucial en la mitigación del cambio climático y la conexión de los vecindarios de nuestra ciudad, y esta medida puede impedir la eficiencia y la accesibilidad de los pasajeros. “Las inversiones en el transporte público deben reflejar las necesidades de los miembros de la comunidad que dependen de él. Tengo esperanza de que RIPTA reconozca los beneficios ambientales, sociales, y económicos establecidos de la construcción de un centro central de autobuses seguro y moderno en Kennedy Plaza,” dijo la concejala Sue AnderBois (Distrito 3). La resolución fue referida al Comité Especial del Ambiente y Resiliencia.
Acuerdos de Estabilización Fiscal
Esta noche el Concejo reviso y voto seis Acuerdos de Estabilización Fiscal/planes de estabilización fiscal. Aquí hay un resumen de los resultados:
Steeple Street LLC – aprobado por segunda vez en una votación nominal de 15 a 0.
160 Gano Street – aprobado por primera vez en una votación nominal de 14 a 1.
153 Gano Street – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
157 Gano Street – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
161 Gano Street – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
180 GMC LLC George M. Cohen Blvd – aprobado en una votación nominal de 12 a 3.
by Council Staff | Apr 11, 2024 | Add Council Logo, Council News, Press Release, Ward-10
“The fire that burned last night and into the early morning hours off Allens Avenue sent thick black smoke throughout the surrounding neighborhoods in South Providence and contaminated water runoff into the Providence River,” said Councilman Pedro Espinal (Ward 10).
“Fortunately, no one was hurt, but enough is enough. Rhode Island Recycled Metals is a dangerous business that has repeatedly jeopardized our environment, our firefighter’s safety, and our resident’s health. The business has ignored a cease-and-desist order from the city of Providence and regulatory requirements from the state. This business needs to be shut down immediately.
I’ve spoken to Mayor Smiley about how we can take more effective action and contacted Attorney General Peter Neronha for the state’s help. The health of our residents is our top priority, and this business has neglected those concerns for far too long. It must end now.”
Declaración del concejal Pedro Espinal sobre el Incendio en Allens Ave
“El incendio que ardió anoche y hasta las primeras horas de la mañana en Allens Avenue envió un espeso humo negro a todos los vecindarios cercanos en South Providence y contaminó el agua corriendo al Río de Providence,” dijo el concejal Pedro Espinal (Distrito 10).
“Afortunadamente, nadie resultó herido, pero ya fue suficiente. Rhode Island Recycled Metals es una negocio peligroso que repetidamente ha puesto en peligro nuestro ambiente, la seguridad de nuestros bomberos, y la salud de nuestros residentes.
El negocio ha ignorado una orden de cese y desistimiento de la ciudad de Providence y requisitos reglamentarios del estado. Este negocio debe ser cerrado inmediatamente.
Hablé con el alcalde Smiley sobre cómo podemos tomar medidas más efectivas y me comuniqué con el Procurador General Peter Neronha para solicitar la ayuda del estado. La salud de nuestros residentes es una principal prioridad, y este negocio ha descuidad esas preocupaciones por demasiado tiempo. Debe terminar ahora.”
by Council Staff | Apr 4, 2024 | Add Council Logo, Council News, Press Release, Uncategorized
Providence, RI – In an ongoing effort to incentivize the development of affordable housing, the Council President introduced an ordinance to define ‘low-income’ housing and clarify how tax incentives will be applied. This law, commonly known as 8 Law, considers rental units ‘low-income’ when they are restricted to tenants earning 80% or less of the area median income and the rent is limited to no more than 30% of their income. In the past, this tax treatment has been abused, with developers applying it to entire buildings that only have a few income-restricted units, or even for commercial spaces in mixed-use buildings. The new ordinance specifies that only affordable units are eligible for the 8% tax treatment.
A new set of reporting requirements would allow Council to keep a closer watch on the application of 8 Law. The tax assessor will have to alert Council when new applications are received and approvals are processed, and send an annual report on all 8 Law properties. The ordinance passed unanimously for the first time on the Council floor with broad support and was referred to Finance Committee. It will need to pass for a second time before becoming law.
“With the first passage of this ordinance, we are one step closer to ensuring that this powerful tax incentive cannot be abused by ultra-wealthy developers,” said Council President Rachel Miller. “This ordinance protects taxpayer dollars and guarantees 8 Law does what it was always intended to do: incentivize the development of low-income housing. In the middle of a housing crisis with skyrocketing rents, we are working to create a Providence that is affordable for all its residents.”
Zoning Changes to Allow for More Cannabis Retailers
Despite the passage of the Rhode Island Cannabis Act which legalized the establishment of cannabis retailers, restrictive zoning in Providence has prevented recreational shops from opening. State law divides Rhode Island into six regions, with each region allocated up to four retail licenses. Previous zoning exclusively allowed operation of compassion centers which provide cannabis products to customers with qualifying medical conditions. Council President Miller and Councilor Miguel Sanchez introduced an ordinance amendment to change this restrictive zoning. Not only does this zoning change expand economic opportunities for Providence, it also prioritizes social equity and workers cooperatives, ensuring the benefits of this opportunity go to the communities who have been most affected by marijuana criminalization. Retail shops will not be allowed within 500 feet of schools.
“I’m proud to support this cannabis zoning amendment, which will expand opportunities for cannabis retail locations in Providence,” said Council President Rachel Miller. “This approach will stimulate economic growth and development, putting Providence in a competitive position to secure up to the four licenses allocated to our region. By prioritizing social equity and workers cooperative licenses, we’re looking out for the communities most affected by the War on Drugs—working towards a more just and fair future.”
“With this amendment, we’re adapting Providence’s zoning to harness the economic opportunities presented by the cannabis industry, all while emphasizing social equity and community development,” said Councilor Miguel Sanchez (Ward 6). “We’re working to unlock the economic potential of cannabis after the failed “war on drugs” campaign, while building a more inclusive and prosperous city for all our residents. We’re excited to hear from Providence residents about this and hope many will participate in the public process.”
Opposition to Mayor Smiley’s Proposed Removal of S. Water Street Bike Lanes
Earlier this week, Mayor Smiley announced that he will attempt to remove the South Water Street bike lanes—a move that will cost at least $750,000. The mayor argues this is related to the closure of the Washington Bridge, though he has advocated for the removal of the bike lanes since 2022. Prior to the regular meeting, City Council hosted a public comment period, giving the community an opportunity to express their frustrations and make their voices heard. Council passed a resolution opposing the removal of the South Water Street bike lanes and the use of Capital Improvement Plans funds to do so.
The removal would reduce opportunities for non-car transit options and go against the recent commitment to Vision Zero. Bike lanes are a well-established safety tool as evidenced by a 10% decrease in fatalities, a 21% decrease in total annual crashes, a 55-61% decrease in pedestrian injuries, and a 53-63% decrease in serious injuries.
Weight Limits on City Roads and Bridges
Councilors unanimously passed into law an ordinance amendment that limits the weight of heavy trucks on East Side streets that are affected by the Washington Bridge closure. This law prohibits trucks weighing more than 15 tons from traveling on some roads exiting the Providence side of the Henderson Bridge. Vehicles weighing more than 15 tons are also prohibited from traveling over any city bridge.
Affected streets include:
- Angell Street between Benefit Street and Butler Ave
- Waterman Street between Benefit Street and Butler Ave
- Gano Street between Angell Street and Trenton Street
Public Works will post signs stating, “Weight Limit 15 Tons Except Local Deliveries” and anyone found in violation of this law will be fined $200.
“This new law is a big step toward protecting our city’s infrastructure,” said Senior Deputy Majority Leader John Goncalves (Ward 1). “We need to help prevent further damage to our local roads and bridges, ensure their longevity, make our streets safer for everyone, and improve our residents’ quality of life. I thank Mayor Smiley for his leadership and our legal department for carefully balancing safety with the needs of local businesses and services amidst the Washington Bridge closure.”
Check out the full docket HERE
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La Presidenta del Concejo Presenta la Nueva Ordenanza Ley 8 para Incentivar el Desarrollo de Viviendas de Bajos Ingresos
Providence, RI – En un esfuerzo continuo de incentivar el desarrollo de viviendas asequibles, la presidenta del Concejo presentó una ordenanza para definir viviendas de ‘bajos ingresos’ y clarificar como incentivos impositivos se aplicarán. Esta ley, comúnmente conocida como la Ley 8, considera unidades de alquiler de “bajos ingresos” cuando están restringidos a residentes ganando el 80% o menos del ingreso medio del área y el alquiler está limitado a no más del 30% de sus ingresos. En el pasado, este tratamiento impositivo ha sido abusado, con desarrolladores aplicándolo a sus edificios enteros que solo tienen algunas unidades con restricción de ingreso, o hasta para espacios comerciales en edificios de uso mixto. La nueva ordenanza especifica que solamente unidades asequibles son eligibles para el 8% tratamiento impositivo.
Un nuevo conjunto de requisitos permitiría al Concejo vigilar más cercanamente la aplicación Ley 8. El asesor de impuestos tendrá que avisar al Concejo cuando se reciben nuevas aplicaciones para la Ley 8 y se procesan nuevas aprobaciones, y mandar un reporte anual sobre todas las propiedades de la Ley 8. El Concejo aprobó la ordenanza por unanimidad por la primera vez con gran apoyo y fue referida al Comité de Finanza. Requerirá una segunda aprobación para ser ley.
“Con la primera aprobación de esta ordenanza, estamos un paso más cerca de garantizar que este poderoso incentivo impositivo no podrá ser abusado por desarrolladores ultrarricos,” dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller. “Esta ordenanza protege el dinero de los contribuyentes y garantiza que la Ley 8 haga lo que siempre fue destinado a hacer: incentivar el desarrollo de viviendas de bajos ingresos. En medio de una crisis de vivienda con alquileres en rápido aumento, estamos trabajando para crear una Providence que sea asequible para todos sus residentes.”
Cambios de Zonificación Permitirán más Comerciantes de Cannabis
A pesar de la aprobación de la Ley de Cannabis de Rhode Island cual legalizo el establecimiento de comerciantes de cannabis, zonificación restrictiva en Providence ha prevenido la apertura de tiendas recreacionales. La ley estatal divide Rhode Island en seis regiones, con cada región asignada hasta cuatro licencias comerciales. La zonificación previa exclusivamente permitió la operación de centros de compasión que proveen productos de cannabis a clientes con condiciones médicas calificantes. La presidenta del Concejo Miller y el concejal Miguel Sanchez presentaron una enmienda de ordenanza para cambiar esta zonificación restrictiva. Este cambio de zonificación no solo amplia oportunidades económicas para Providence, también prioriza la equidad social y cooperativas de trabajadores, asegurando que los beneficios de esta oportunidad son aprovechadas por las comunidades que más han sido afectadas por la criminalización de marijuana. Tiendas comerciales no se permitirán dentro de 500 pies de las escuelas.
“Estoy orgullosa de apoyar esta enmienda de zonificación del cannabis, que ampliará las oportunidades para los establecimientos comerciantes de cannabis en Providence,” dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller. “Este método estimulara el crecimiento y el desarrollo económico, colocando a Providence en una posición competitiva para obtener hasta las cuatro licencias asignadas a nuestra región. Al priorizar las licencias de equidad social y cooperativos de trabajadores, estamos abogando por las comunidades más afectadas por la guerra contra las drogas—trabajando por un futuro más justo y equitativo.”
“Con esta enmienda, estamos modificando la zonificación de Providence para aprovechar las oportunidades económicas presentadas por la industria de cannabis, al mismo tiempo que enfatizamos la equidad social y el desarrollo comunitario,” dijo el concejal Miguel Sanchez (Distrito 6). “Estamos trabajando para liberar el potencial económico del cannabis después de la fallida campaña de “guerra contra las drogas,” mientras construimos una ciudad más inclusiva y prospera para todos nuestros residentes. Estamos emocionados de escuchar a los residentes de Providence sobre esto y esperamos que muchos participen en el proceso público.”
Oposición a la Propuesta Eliminación de Carriles para Bicicletas en South Water Street por el Alcalde Smiley
A principios de esta semana, el alcalde Smiley anunció que intentará eliminar los carriles para bicicletas en South Water Street—una medida que costará al menos $750,000. El alcalde argumenta que esto está relacionado con el cierra del Puente Washington, aunque ha abogado por la eliminación de los carriles para bicicletas desde 2022. Antes de la reunión regular, el Concejo Municipal organizó un periodo de comentarios públicos, dando a la comunidad la oportunidad de expresar sus frustraciones y hacer oír sus voces. El Concejo aprobó una resolución oponiéndose a la eliminación de los carriles para bicicletas de South Water Street y el uso de fondos de Planes de Mejora de Capital para hacerlo.
Este cambio reducirá oportunidades para opciones de tránsito que no incluyen automóviles y contradirá el compromiso reciente a Visión Cero. Los carriles para bicicletas son una herramienta de seguridad bien establecida como lo demuestra la disminución del 10% en las muertes, una disminución del 21% en el total de accidentes anuales, una disminución del 55-61% en lesiones de peatones, y una disminución del 53-63% en lesiones serias.
Límites de Peso en las Carreteras y Puentes de la Ciudad
Los concejales aprobaron por unanimidad una enmienda de ordenanza que limita el peso de camiones pesados en las carreteras del East Side afectadas por el cierre del Puente Washington. Esta ley prohíbe el tránsito a los camiones que pesen más de 15 toneladas en algunas carreteras que salen del lado de Providence del Puente Henderson. Los vehículos que pesen más de 15 toneladas también tienen prohibido cruzar cualquier puente de la ciudad.
Las calles afectadas incluyen:
- Angell Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Waterman Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Gano Street entre Angell Street y Trenton Street
El Departamento de Obras Publicas colocará carteles que indiquen, “Límite de Peso 15 Toneladas Excepto Entregas Locales” y cualquier persona que viole esta ley recibirá una multa de $200.
“Esta nueva ley es un gran paso hacia la protección de la infraestructura de nuestra ciudad,” dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1). “Necesitamos ayudar a prevenir mayores daños a nuestras carreteras y puentes locales, garantizar su longevidad, hacer que nuestras calles sean más seguras para todos y mejorar la calidad de vida de nuestros residentes. Agradezco al alcalde Smiley por su liderazgo y a nuestro departamento legal por balancear cuidadosamente la seguridad con las necesidades de los negocios y servicios locales en medio del cierre del Puente Washington.”
Revisa la agenda completa AQUÍ
Edited on April 8, 2024 to update information about weight limits. Editado el 8 de abril de 2024 para actualizar la información sobre límites de peso.
by Council Staff | Mar 21, 2024 | Add Council Logo, Council News, Press Release
Providence, RI – A newly introduced law limits the weight of heavy trucks traveling on city streets surrounding Washington Bridge detours. The ordinance amendment aims to prevent cut-throughs and damage to East Side roads caused by heavy truck traffic. The ordinance gained first passage by the Council tonight and was referred to the Committee on City Property.
Under the new restrictions, trucks weighing more than 15 tons (33,000 pounds) would be prohibited from traveling on some roads exiting the Providence side of the Henderson Bridge. Limits vehicles weighing more than 15 tons from traveling over any city bridge.
- Angell Street between Benefit Street and Butler Ave
- Waterman Street between Benefit Street and Butler Ave
- Gano Street between Angell Street and Trenton Street
- $200 penalty
- Public Works to post signs stating “Weight Limit 15 Tons Except Local Deliveries”
For comparison, the maximum weight of a loaded tractor-trailer under U.S. federal law is 80,000 pounds.
Exceptions are made for:
- Trash trucks
- Deliveries
- Vehicles owned and operated by the City of Providence or vendors contracted by the city
- Road machinery, RIPTA vehicles, heavy-duty tow trucks, emergency vehicles, and natural gas vehicles
“For all of us who live in Providence, the Washington Bridge closure has been an incredible source of frustration. We’re all dealing with its impacts on traffic, but we need to also consider its impacts on surrounding infrastructure,” said Council President Rachel Miller (Ward 13). “Diverted trucks passing through are tearing up our city streets, and local communities are paying the price. Councilman Goncalves’ ordinance would prevent this, significantly reducing the damage to our streets and bridges.”
“This new law is a big step toward protecting our city’s infrastructure,” said Senior Deputy Majority Leader John Goncalves (Ward 1). “We need to help prevent further damage to our local roads and bridges, ensure their longevity, make our streets safer for everyone, and improve our residents’ quality of life. I thank Mayor Smiley for his leadership and our legal department for carefully balancing safety with the needs of local businesses and services amidst the Washington Bridge closure.”
“Our neighborhoods are seeing a dramatic increase in traffic volume as a result of the Washington Bridge closure, negatively impacting our residents, businesses and local infrastructure,” said Mayor Brett P. Smiley. “Now that we know that this closure will be ongoing for the next two years, my Administration is beginning to make permanent changes to alleviate the continued burden on our residents and local businesses. Our city streets were not designed for heavy truck traffic and this ordinance blocking them from using these streets is a critical step in preserving both our infrastructure and our local quality of life.”
The ordinance passed on a voice vote and was sent to the Committee on City Property. It will require a second passage by the council to become law.
Gun Violence Advisory Council Set to Begin Work
Council President Rachel Miller named PJ Fox and Juan Carter, the final two appointees, to the 13-member Pathway to End Gun Violence Advisory Council. Gun violence is a public health crisis that has taken the lives of far too many Providence residents. Gun violence undermines the city’s prosperity by disrupting education, public health, business, and the overall quality of life. The advisory council’s goal will be to help coordinate resources that lead to opportunities rather than incarcerations. The advisory council will utilize Community Violence Intervention (CVI), a strategy used effectively in other cities to reduce homicides.
“I’m excited to quickly get to work with this diverse and dedicated group to help make our city safer, especially for our younger residents. We will be tasked with creating and expanding community violence intervention initiatives across our city to reduce community violence,” said Majority Whip Miguel Sanchez (Ward 6).
Advisory Council members:
Councilor Miguel Sanchez
Kethural Manokaran
Allen Williams
Detective David Perez
Michael Stephens
Corey Jones
Diana Darlington
Jill Van Leesten
James Monteiro
Lisa Pina-Warren
Juan Carter
Michael Hogan
PJ Fox
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El Concejo Toma Pasos para Limitar el Peso en las Carreteras de la Ciudad Afectadas por los Desvíos del Puente Washington
Providence, RI – Una ley recientemente introducida limita el peso de los camiones pesados viajando por las calles de la ciudad que rodean los desvíos del Puente Washington. La enmienda de ordenanza intenta prevenir cortes y daños a las carreteras del East Side causadas por el tráfico de camiones pesados. La ordenanza fue aprobada por primera vez por el Concejo esta noche y fue referida al Comité de Propiedad de la Ciudad.
Según las nuevas restricciones, los camiones que pesan más de 15 toneladas (33.000 libras) se les prohibirá viajar en algunas carreteras que salen del lado de Providence del Puente Henderson. Limita el tránsito a vehículos que pesen más de 15 toneladas libras sobre cualquier puente de la ciudad.
- Angell Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Waterman Street entre Benefit Street y Butler Ave
- Gano Street entre Angell Street y Trenton Street
- Multa de $200
- El Departamento de Obras Públicas colocará carteles que indiquen “Limite de Peso 15 Toneladas Excepto Entregas Locales”
A modo de comparación, el peso máximo de un camión con remolque cargado según la ley de los EE.UU. es 80.000 libras.
Se hacen excepciones para:
- Camiones de basura
- Entregas
- Vehículos propiedad y operados por la Ciudad de Providence o proveedores contratados por la ciudad
- Maquinaria vial, vehículos de RIPTA, grúas pesadas, vehículos de emergencia y vehículos de gas natural
“Para todos los que vivimos en Providence, el cierre del Puente Washington ha sido una increíble fuente de frustración. Todos estamos lidiando con sus impactos en el tráfico, pero también debemos considerar sus impactos en la infraestructura a su alrededor”, dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller (Distrito 13). “Los camiones desviados que pasan por aquí están destrozando las calles de nuestra ciudad y las comunidades locales están pagando el precio. La ordenanza del concejal Goncalves evitaría esto, reduciendo significativamente el daño a nuestras calles y puentes”.
“Esta nueva ley es un gran paso hacia la protección de la infraestructura de nuestra ciudad,” dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1). “Necesitamos ayudar a prevenir mayores daños a nuestras carreteras y puentes locales, garantizar su longevidad, hacer que nuestras calles sean más seguras para todos y mejorar la calidad de vida de nuestros residentes. Agradezco al alcalde Smiley por su liderazgo y a nuestro departamento legal por balancear cuidadosamente la seguridad con las necesidades de los negocios y servicios locales en medio del cierre del Puente Washington.”
“Nuestros vecindarios están experimentando un aumento dramático en el volumen de tráfico como resultado del cierre del Puente Washington, lo que impacta negativamente nuestros residentes, negocios, e infraestructura local” dijo el alcalde Brett P. Smiley. “Ahora que sabemos que este cierre continuará durante los próximos dos años, mi Administración está empezando a realizar cambios permanentes para aliviar la carga sobre nuestros residentes y negocios locales. Las calles de nuestra ciudad no fueron diseñadas para el tráfico de camiones pesados y esta ordenanza que les prohíbe usar estas calles es un paso crítico para preservar tanto nuestra infraestructura como nuestra calidad de vida local.”
La ordenanza fue aprobada en un voto de voz y fue enviada al Comité de Propiedad de la Ciudad. Requerirá una segunda aprobación por el Concejo para ser ley.
Comité Asesor Contra la Violencia Armada Comenzará a Trabajar
La presidenta del Concejo Rachel Miller nombró a PJ Fox y Juan Carter, las dos últimas personas designadas, al Comité Asesor Camino para Poner Fin a la Violencia Armada de 13 miembros.
La violencia armada es una crisis de salud pública que ha tomado las vidas de demasiados residentes de Providence. La violencia armada socava la prosperidad de la ciudad al alterar la educación, la salud pública, los negocios, y la calidad de vida en general.
La meta del comité asesor será asistir la coordinación de recursos que darán lugar a oportunidades en vez de encarcelamientos. El comité asesor utilizara Intervención de Violencia Comunitaria (CVI), una estrategia usada en otras ciudades para reducir los homicidios.
“Estoy emocionado de empezar a trabajar rápidamente con este grupo diverso y dedicado para ayudar a que nuestra ciudad sea más segura, especialmente para nuestros residentes más jóvenes. Se nos asignara la tarea de crear y ampliar iniciativas de intervención contra la violencia comunitaria en toda nuestra ciudad para reducir la violencia comunitaria,” dijo el concejal Miguel Sanchez (Distrito 6).
Miembros del Comité Asesor:
Conejal Miguel Sanchez
Kethural Manokaran
Allen Williams
Detective David Perez
Michael Stephens
Corey Jones
Diana Darlington
Jill Van Leesten
James Monteiro
Lisa Pina-Warren
Juan Carter
Michael Hogan
PJ Fox
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Edited on April 8, 2024 to update information about weight limits. Editado el 8 de abril de 2024 para actualizar la información sobre límites de peso.
