议员 John Goncalves 在 South Water Street Trail 的声明：
自成立以来，我一直参与并了解南水街小径的规划、参与和实施。 作为一个深切关注气候危机、以各种方式穿越城市的人们的安全以及我们居民和当地企业的长期经济和公共健康的人，像这样的绿色基础设施项目给了我对未来的希望. 我们的许多选民都同意：在 2020 年的两次公共社区会议上，数百人加入了我的行列，支持并提出了对计划的反馈和更改建议，当时在 COVID-19 大流行的最深处，当时我们都被提醒有地方可以在我们的社区安全地步行和骑自行车。
我强烈敦促州交通部真正倾听并与我所在社区和城市其他地区受益和支持此类道路安全项目的人们进行交流，并听取社区关于过去有缺陷和不公正的建议的意见例如市中心交通系统的权力下放和有缺陷的加诺街匝道建议。
我理解为什么汽车和卡车是公路工程师的首要任务。 但是，为所有居民打造方便且安全的精心设计的城市街道需要更多的关怀和考虑，我希望 RIDOT 的前进将加强他们与我们的合作方式，并支持纽约市改善当地道路的努力。
普罗维登斯市应该将可持续性和公平性融入我们街道的 DNA。 自该社区拆除高速公路以来已经十多年了，结果对许多生活、工作和访问该市的人来说一直是积极的。 这条小径是在未来几年沿着普罗维登斯河滨建设更安全、前瞻性社区的方向又迈出的一步。
我知道 South Water 的一些企业主担心这些影响——他们只是在经历了令人难以置信的艰难几年后幸存下来，完全可以理解他们为什么会害怕新事物。
据纽约市称，该计划已经制定了两年，是 2019 年 2021 月至 1 年 XNUMX 月多次公开会议的产物。 除了市议会办公室寄出的明信片外，规划部门还在规划期间和施工前两次向邻近的业主、企业和居民发送了邮件。 我亲自与规划与发展部和城市交通工程师举行了两次虚拟的 Ward XNUMX 社区会议，以便让人们参与到这个过程中并获得他们对项目的直接反馈和建议。
该计划的狂热支持者和邻里支持者列举了安全问题、人行天桥的嘈杂音乐、由于双车道牵引带导致的街头赛车、全地形车、改装过的消音器、成群结队的摩托车以及其他破坏质量的问题生活和游客在海滨应该感受到的平静。 同时，我们听说了街边停车对相邻企业的重要性，并共同努力确保南水街沿线的街边停车，即使是新的步道。
“我的妻子和我的三个孩子住在距离南水街人行天桥不到 500 英尺的地方，我们经常享受它。 在自行车道项目之前，该地区对步行者和骑自行车的人来说并不安全，并且在夜间吸引了危险的飙车。 我支持自行车道项目，因为它会让像我们这样的步行者和骑自行车的人更安全，”法学博士 Sam Salganik 和医学博士 Elnaz Firoz 说。
Fox Point 居民 Kathleen Gannon 补充道：“我很高兴南水街城市步道终于成为现实！ S Water 是从我的 Fox Point 社区到城市许多其他地方的重要路线，拥有独立的活跃车道使我更容易光顾众多企业并享受沿河公园的乐趣。 我现在已经在这条小路上骑行了几次，喜欢完全与机动车交通隔离和保护所带来的安全和自由。 我认为驾车者也一样，一旦习惯了，就会感激他们可以在南水街开车，而不必担心像我这样的慢速骑行者！”
随着填充式开发，其中大部分不包括 1 对 1 停车，我们还希望吸引 I-195 土地上的未来居民拥有替代、多模式和便利的交通选择，其他除了汽车，他们在工作时去火车站通勤到波士顿或光顾市中心或整个城市的企业。
为了减轻对企业的影响，我们在 XNUMX 月份与提出担忧的企业主召开了一次会议，我们代表他们倡导了多种调整措施。 此外，应我们办公室的要求，纽约市规划和发展部门与几位企业主单独会面，听取他们各自的顾虑。
在与南水街商业支持者会面并听取他们的担忧后，我们做出了以下更改并传达给了利益相关者：
- 我们调整了计划中的灵活轮廓标杆的位置，以容纳使用南大街 121 号装卸码头的大型车辆。
- 我们研究了对现有装载区的潜在调整，以便送货车辆不会在南沃特街重复停放，因此，一旦承包商的工作完成，DPW 计划安装新的装载区标志。
- 我们探索调整 Wickenden/South Water 路口交通信号灯的时间以优化 South Water Street 的交通流量，并将调整 Wickenden 信号灯以进一步改善交通流量。
- 我们同意推迟安装任何速度块（许多居民都支持），直到街道改善完成以评估是否仍然需要块，最终希望它们可能不需要。
南水街和纽约市的基础设施变化将：
- 让我们的城市南水街走廊更安静
- 在行人、骑自行车者和超速行驶的汽车之间提供缓冲
- 通过减少道路宽度来平静交通，这将鼓励司机放慢速度
- 给居民更多的选择和自主权，增加自行车与汽车的比例，从而增加没有汽车的家庭和居民的流动性
- 由于自行车排放零碳排放或其他空气污染物，因此缓解气候挑战
- P促进身心健康
- 提高所有人的流动性正义和公平
随着填充式开发和创新工作空间，专用自行车道等绿色交通将进一步吸引人才。 事实上，许多公司和企业都 专门搬迁到拥有良好自行车基础设施的地区 招聘工人。
此外，研究表明，自行车基础设施是有回报的：2005 年，纽约市斥资 10 万美元用于修建自行车道、拓宽人行道和重新调整交通信号灯以适应行人。 一种 哥伦比亚大学学习 据估计，仅仅 230 年后，这些变化的“净社会效益”就价值 10 亿美元。
“使用汽车的替代品让出行更安全、更轻松，这表明我们对现代城市需要如何发展有一个愿景。 South Water St. 是朝着正确方向迈出的一步，我渴望很快看到更多这样的升级，” Fox Point 居民 Jim Salomon 补充道，他是 AMETEK Brookfield 的工程副总裁。
“我很高兴看到 S Water Street 的变化！ 像这样的基础设施变化使普罗维登斯的工作更像是一座现代城市。 这些更新已经遍布纽约、华盛顿、伦敦和阿姆斯特丹。 我迫不及待地想看到更多这些伟大的街道在普罗维登斯发生！” 添加了东区居民 Ilona Miko，博士。
我们乐观地认为，南水街小径将扩大考虑前往该地区的人数，并有利于周边社区的生活质量。 如果我们认为这会对我们的社区造成损害，我们就不会这样做。 随着人们习惯了新的安排，道路上肯定会有颠簸，但最终，这种基础设施将为附近的居民创造无数的好处，我希望你能和我们一起拥抱变化。
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