Declaração do vereador John Gonçalves sobre South Water Street Trail:
Desde o seu início, estive envolvido e ciente do planejamento, engajamento e implementação da South Water Street Trail. Como alguém profundamente preocupado com a crise climática, com a segurança das pessoas que viajam pela cidade em todos os sentidos e com a saúde económica e pública a longo prazo dos nossos residentes e empresas locais, projectos de infra-estruturas verdes como este dão-me esperança para o futuro . Muitos dos nossos constituintes concordam: centenas juntaram-se a mim em apoio e propuseram comentários e alterações ao plano durante duas reuniões comunitárias públicas em 2020, no auge da pandemia da COVID-19, quando todos fomos lembrados de como é importante ter locais para caminhe e ande de bicicleta com segurança em nossos bairros.
Exorto fortemente o Departamento de Transportes do Estado a realmente ouvir e se envolver com as pessoas comuns do meu bairro e do resto da cidade que se beneficiam e apoiam projetos de segurança no trânsito como este e também ouvir a comunidade sobre propostas passadas falhas e injustas. como a descentralização do sistema de trânsito do centro da cidade e a proposta falha da rampa de acesso da Rua Gano.
Entendo por que carros e caminhões são a principal prioridade dos engenheiros rodoviários. Mas criar ruas urbanas bem concebidas, acessíveis e seguras para todos os residentes, exige muito mais cuidado e consideração e tenho esperança de que o avanço do RIDOT irá melhorar a sua abordagem colaborativa connosco e apoiar os esforços da cidade para melhorar as estradas locais.
A Cidade de Providence deveria incorporar sustentabilidade e equidade no DNA de nossas ruas. Já se passou mais de uma década desde a retirada da rodovia deste bairro, e os resultados têm sido consistentemente positivos para muitas pessoas que vivem, trabalham e visitam a cidade. Esta trilha é mais um passo na direção da construção de uma comunidade mais segura e voltada para o futuro ao longo da orla ribeirinha de Providence nos próximos anos.
Eu sei que alguns empresários em South Water estão preocupados com os impactos – eles sobreviveram a alguns anos incrivelmente difíceis e é perfeitamente compreensível que tenham medo de algo novo.
Os planos estão em desenvolvimento há dois anos e foram o produto de várias reuniões públicas de março de 2019 a junho de 2021, de acordo com a cidade. Além dos cartões postais enviados pela Câmara Municipal, duas correspondências foram enviadas pelo Departamento de Planejamento para proprietários, empresas e residentes adjacentes, duas vezes durante o planejamento e antes da construção. Eu pessoalmente conduzi duas reuniões comunitárias virtuais do Distrito 1 com o Planejamento e Desenvolvimento e o Engenheiro de Tráfego da Cidade, a fim de envolver as pessoas no processo e obter feedback direto e sugestões sobre o projeto.
Apoiadores ávidos e apoiadores do plano na vizinhança citaram as preocupações de segurança, música alta na ponte de pedestres, corridas de rua como resultado da pista de arrancada de duas pistas, quadriciclos, silenciadores alterados, multidões de motocicletas e outros problemas que minam a qualidade de vida e a tranquilidade que os visitantes devem sentir à beira-mar. Simultaneamente, ouvimos falar da importância do estacionamento na rua para empresas adjacentes e trabalhamos juntos para garantir que o estacionamento na rua permanecesse ao longo da South Water Street, mesmo com a nova trilha.
“Minha esposa e meus três filhos moram a menos de 500 metros da passarela de pedestres na South Water Street e aproveitamos isso com frequência. Antes do projeto da ciclovia, a área não era segura para caminhantes e ciclistas e atraía perigosas corridas de arrancada à noite. Apoio o projeto da ciclovia porque tornará a área mais segura para caminhantes e ciclistas como nós”, afirmaram Sam Salganik, JD, e Elnaz Firoz, MD.
Kathleen Gannon, residente de Fox Point, acrescentou: “Estou muito feliz que a trilha urbana de South Water Street seja finalmente uma realidade! S Water é uma rota vital do meu bairro de Fox Point para muitas outras partes da cidade e ter uma via de transporte ativa separada torna mais fácil para mim patrocinar os muitos negócios e desfrutar dos parques ao longo do rio. Já percorri a trilha algumas vezes e adoro a segurança e a liberdade que advêm de estar completamente separado e protegido do tráfego de veículos motorizados. Acho que os motoristas também, quando se acostumarem, apreciarão o fato de poderem dirigir na South Water Street sem se preocupar com um ciclista lento, como eu!”
Com o desenvolvimento de preenchimento, a maior parte do qual não inclui estacionamento individual, também esperamos torná-lo atraente para os futuros residentes nas terras da I-1 terem opções de transporte alternativas, multimodais e convenientes, outras do que carros, enquanto trabalham, vão à estação de trem para irem a Boston ou frequentarem empresas no centro ou em toda a cidade.
Para aliviar os impactos nas empresas, convocámos uma reunião com proprietários de empresas que levantaram preocupações em Agosto, e defendemos várias adaptações em seu nome. Além disso, a pedido do nosso escritório, o departamento de Planeamento e Desenvolvimento da Cidade realizou reuniões individuais com vários empresários para ouvir as suas preocupações individuais.
Depois de nos reunirmos com os representantes comerciais da South Water Street e ouvirmos as suas preocupações, fizemos as seguintes alterações que foram comunicadas às partes interessadas:
- Ajustamos a colocação dos postes delineadores flexíveis planejados para acomodar veículos de grande porte utilizando a doca de carga na 121 South Main Street.
- Estudamos possíveis ajustes nas zonas de carga existentes para que os veículos de entrega não estacionem duas vezes na South Water Street e, como resultado, a DPW planeja instalar uma nova sinalização na zona de carga assim que o trabalho do empreiteiro estiver concluído.
- Exploramos o ajuste do tempo do semáforo na interseção Wickenden/South Water para otimizar o fluxo do tráfego ao longo da South Water Street e ajustaremos os sinais de Wickenden para melhorar ainda mais o fluxo do tráfego.
- Concordámos em adiar a instalação de quaisquer blocos de velocidade (que muitos residentes apoiaram) até que as melhorias nas ruas estejam concluídas para avaliar se os blocos de velocidade ainda são necessários ou não, com a esperança final de que possam não ser necessários.
As mudanças na infraestrutura na South Water Street e na cidade irão:
- Torne nosso corredor urbano da South Water Street mais silencioso
- Fornecer uma proteção entre pedestres, ciclistas e carros em alta velocidade
- Acalme o trânsito reduzindo a largura da estrada, o que incentivará os motoristas a reduzir a velocidade
- Dar aos residentes mais opções e autonomia, aumentar a proporção entre bicicleta e carro e, assim, aumentar a mobilidade das famílias e dos residentes sem carro
- Mitigar os desafios climáticos, pois as bicicletas emitem zero emissões de carbono ou outros poluentes atmosféricos
- Promote boa saúde mental e física
- Aumentar a justiça e a equidade na mobilidade para todos
Com o desenvolvimento do preenchimento e espaços de trabalho inovadores, o transporte verde, como ciclovias exclusivas, atrairá ainda mais talentos. Na verdade, muitas empresas e negócios estão mudando especificamente para áreas com boa infraestrutura para bicicletas para recrutar trabalhadores.
Além disso, como estudos demonstraram, a infra-estrutura para bicicletas compensa: em 2005, a cidade de Nova Iorque gastou 10 milhões de dólares em ciclovias, alargamento de passeios e reorganização de semáforos para acomodar os peões. A Estudo da Columbia University estimou que o “benefício social líquido” destas mudanças valia 230 milhões de dólares apenas 10 anos depois.
“Tornar a locomoção mais segura e fácil com alternativas aos carros demonstra que temos uma visão de como as cidades modernas precisam crescer. South Water St. é um passo na direção certa, estou ansioso para ver mais atualizações como esta em breve”, acrescentou Jim Salomon, residente de Fox Point, que atua como vice-presidente de engenharia da AMETEK Brookfield.
“Estou muito feliz em ver as mudanças na S Water Street! Mudanças de infraestrutura como essa fazem com que Providence funcione mais como uma cidade moderna. Essas atualizações já estão em Nova York, DC, Londres e Amsterdã. Mal posso esperar para ver mais dessas Grandes Ruas acontecerem em Providence!” acrescentou Ilona Miko, residente do East Side, Ph.D.
Estamos otimistas de que a South Water Street Trail ampliará o número de pessoas que considerarão viajar para a área e beneficiará a qualidade de vida da vizinhança. Não estaríamos fazendo isso se pensássemos que seria um prejuízo para nossa vizinhança. Certamente haverá obstáculos no caminho, à medida que as pessoas se acostumarem com o novo arranjo, mas, em última análise, esta infraestrutura criará uma infinidade de benefícios para os moradores do bairro., e espero que você se junte a nós para abraçar a mudança.
Para mostrar seu apoio e defender o projeto, considere assinar SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.
