Providence, RI – Esta noche, los concejales de la ciudad votaron a favor de presentar una votación de anulación del veto del alcalde Brett Smiley a la Ordenanza de 8 leyes recientemente aprobada. La ordenanza, que el Consejo aprobó abrumadoramente en abril, define la vivienda para personas de bajos ingresos, aclara cómo se aplican los incentivos fiscales a esas propiedades en toda la ciudad y cierra un vacío legal que permitió a los desarrolladores ricos ahorrar millones de dólares en impuestos.
“Durante las últimas 48 horas, los socios de vivienda para personas de bajos ingresos expresaron algunas preocupaciones; Si bien confío en que la ordenanza tal como está escrita satisface sus preocupaciones, me complace brindarnos a todos la oportunidad de discutir juntos antes de seguir adelante”, dijo la presidenta del consejo Rachel Miller (Distrito 13).
La Ordenanza de la Octava Ley considera que las unidades de alquiler son de "bajos ingresos" cuando se limitan a inquilinos que ganan el 8 % o menos del ingreso medio del área (AMI), y el alquiler se limita al 80 % de sus ingresos.
El Consejo pide el cierre del polémico depósito de chatarra
El mes pasado, se produjo un incendio en el depósito de chatarra de Rhode Island Recycled Metals en South Providence, que ardió hasta bien entrada la noche y envió columnas de espeso humo negro al vecindario de Washington Park. Para el concejal Pedro Espinal, que representa a Washington Park y South Providence, el incidente fue otro ejemplo de las continuas amenazas ambientales que ha planteado este negocio. Espinal patrocinó y el Consejo aprobó una resolución condenando a RI Recycled Metals y pidiendo su cierre.
"Este depósito de chatarra es un peligro para sus vecinos y peligroso para nuestro medio ambiente", dijo Concejal Pedro Espinal (Pabellón 10). “La empresa debe rendir cuentas por sus repetidas violaciones y su desprecio por la seguridad pública. Debería cerrarse inmediatamente”. (Aprobado)
A pesar de las acciones de cumplimiento por parte de la ciudad y el Departamento de Gestión Ambiental, RI Recycled Metals continúa operando.
Supervisión del plan de mejora de capital
An enmienda de la ordenanza se introdujo que, si se aprueba, garantizaría la supervisión del Consejo sobre los proyectos financiados a través del Plan de Mejoras de Capital (CIP) para los años fiscales 2024 a 2028. Los proyectos del CIP incluyen mejoras a calles, aceras, parques públicos, centros recreativos, alcantarillas, puentes y edificios de la ciudad. edificios relacionados con la salud y la seguridad públicas. La enmienda estipularía que los proyectos que no estén asignados explícitamente no serán aprobados por el Ayuntamiento. Esto evitaría que la administración gaste dólares del CIP no utilizados en proyectos no aprobados, lo que les obligaría a buscar la aprobación mediante resolución.
"El Plan de Mejoras Capitales aprobado por el Concejo Municipal financia mejoras de infraestructura muy necesarias para nuestra ciudad, como reparaciones de aceras, pavimentación de calles y gestión de aguas pluviales", dijo Látigo de la mayoría, Miguel Sánchez (Pabellón 6). “Cuando lo aprobamos, nunca aprobamos $750,000 para que el alcalde eliminara el carril para bicicletas de South Water Street. Se necesita supervisión del consejo para garantizar que cada dólar de los contribuyentes aborde las muchas necesidades de nuestra ciudad”.
El consejo vota sobre el mapa de límites de los distritos de la junta escolar
Los concejales votaron para aprobar una ordenanza que describe las cinco regiones de la ciudad para cinco puestos de la junta escolar recién elegidos. El Comité de Límites de Distrito del consejo consideró los comentarios de la comunidad de múltiples audiencias públicas en vecindarios de Providence, lo que llevó a la propuesta de un mapa que representa las áreas norte, este, sur, oeste y central de la ciudad.
Los grupos de mapas Distritos 1, 2 y 3 para la primera región de la junta escolar, Pabellones 4, 5 y 14 para la segunda región de la junta escolar, Distritos 6, 7 y 15 para la tercera región de la junta escolar, Distritos 8, 9 y 10 para la cuarta región de la junta escolar, y Distritos 11, 12 y 13 para la quinta región de la junta escolar. Cada una de las cinco regiones alberga aproximadamente el 20% de la población de la ciudad, aproximadamente 40,000 ciudadanos residentes, y la demografía racial muestra que la mayoría de la población en cada distrito no es blanca (entre el 58 y el 87.1%). Se requiere un voto más para su aprobación.
Línea directa de denunciantes
A resolución se introdujo autorizando la aprobación de un contrato de un año de suministro de software para una línea directa de denuncia de irregularidades de la ciudad recientemente creada. La línea directa confidencial permitiría a los empleados de la ciudad y al público brindar consejos e información sobre presuntas irregularidades, particularmente relacionadas con los estatutos de la ciudad y varios departamentos. La línea directa, que supervisaría la oficina del Auditor Interno, será una herramienta importante para hacer cumplir los procesos de rendición de cuentas establecidos. La resolución fue remitida al Comité de Finanzas.
Notificaciones de Demoliciones
El año pasado, tres casas históricas adyacentes fueron demolidas en el East Side de la ciudad sin previo aviso a los vecinos. John Goncalves, líder adjunto de la mayoría (Distrito 1) presentó por primera vez el enmienda de la ordenanza, que requiere que los solicitantes que buscan un permiso de demolición completen un proceso de notificación más completo. La legislación también exige que los solicitantes presenten una copia de su solicitud con un mapa del sitio y una lista de las parcelas y sus propietarios dentro de un radio de 200 pies del lote que se va a demoler. Las revisiones notables incluyen la eliminación de la tarifa de procesamiento de $150 y una disposición adicional que indica que los solicitantes que infrinjan esta enmienda estarían sujetos a una tarifa de $50 por cada día que faltara la publicación requerida en el sitio. Los concejales aprobaron por primera vez la enmienda a la ordenanza. Se requiere una segunda votación.
El Concejo Reprogramará la Votación para Anular el Veto del Alcalde a la Ordenanza de Viviendas para Personas de Bajos Ingresos
Providence, RI – Esta noche, los concejales Municipales votaron a posponer la votación para anular el veto del alcalde Brett Smiley a la Ordenanza Ley 8.
La ordenanza, que el Concejo abrumadoramente aprobada en abril, define viviendas para personas de bajos ingresos, aclara como los incentivos impositivos se aplicarán a esas propiedades a través de la ciudad, y cierra un vacío legal que permitió a desarrolladores ricos a ahorrar millones de dólares. en impuestos.
“Durante las últimas 48 horas, los socios de vivienda para personas de bajos ingresos expresan algunas preocupaciones; Si bien confió en que la ordenanza tal como está escrita satisface sus preocupaciones, me complace brindarnos a todos la oportunidad de discutir juntos antes de seguir adelante”, dijo la presidenta del consejo Rachel Miller (Distrito 13).
La Ordenanza Ley 8 considera unidades de alquiler ser “para personas de bajos ingresos” cuando están restringidas a residentes que ganan el 80% o menos del ingreso medio de área (AMI), y el alquiler está limitado a no más del 30% de sus ingresos. .
El Concejo Pide el Cierre de un Polémico Deposito de Chatarra
El mes anterior, un incendio comenzó en el depósito de chatarra de Rhode Island Recycled Metals en el Sur de Providence, ardió en la noche y lanzó columnas de humo negro espeso en el vecindario de Washington Park. Para el concejal Pedro Espinal, quien representa a Washington Park y el Sur de Providence, el incidente fue otro ejemplo más de las continuas amenazas ambientales que este negocio ha planteado. Espinal patrocino y el Concejo aprobaron una resolución condenando a RI Recycled Metals y pidiendo que cierre.
“Este depósito de chatarra es peligroso para sus vecinos y para nuestro ambiente”, dijo el concejal Pedro Espinal (Distrito 10). “Esta empresa debe rendir cuentas por sus repetidas violaciones y su desprecio por la seguridad pública. Debería cerrarse inmediatamente.”
A pesar de las acciones de aplicación de la ley por parte de la ciudad y el Departamento de Gestión Ambiental, RI Recycled Metals continúa operando. Esta programada una audiencia para el viernes 3 de mayo en el Tribunal Superior sobre una reciente orden de cese y desistimiento emitida por la ciudad.
Supervisión del Plan de Mejoras de Capital
Una enmienda de ordenanza fue introducida que, si es aprobada, proveería más supervisión del Concejo para proyectos financiados a través del Plan de Mejoras de Capital (CIP) por los años fiscales 2024 hasta 2028. Los proyectos CIP incluyen mejoras a las calles, aceras, parques públicos, centros de recreación, alcantarillas, puentes y edificios propiedad de la ciudad envolviendo salud y seguridad pública. La enmienda estipularía que los proyectos que no estén descritos o asignados explícitamente no se consideren considerados favorablemente por el Concejo Municipal y requerirán aprobación adicional mediante resolución.
“El Plan de Mejoras de Capital aprobado por el Concejo Municipal finanza mejoras de infraestructura muy necesarias para nuestra ciudad, como las reparaciones de aceras, pavimentación de las calles, y manejo de aguas fluviales”, dijo el concejal miguel sanchez (Distrito 6). “Cuando lo aprobamos, nunca aprobamos 750.000 dólares para que el alcalde eliminara los carriles para bicicletas de South Water Street. Supervisión del Concejo es necesaria para asegurar que cada dólar de los contribuyentes aborde las múltiples necesidades de nuestra ciudad.”
El Concejo Vota sobre el Mapa de Límites de Distritos de la Junta Escolar
Los concejales votaron a aprobar una ordenanza delineando las cinco regiones de la ciudad para cinco nuevos puestos electos de la junta escolar. El Comité de Límites de Distritos del Concejo mostró comentarios comunitarios de múltiples audiencias públicas en vecindarios a través de Providence, que llevó al propuesto mapa que representa las áreas Norte, Este, Sur, Oeste y Centrales de la ciudad.
El mapa agrupa los Distritos 1, 2, y 3 para la primera región de la junta escolar, los Distritos 4, 5, y 14 para la segunda región de la junta escolar, los Distritos 6, 7, y 15 para la tercera región de la junta escolar, los Distritos 8, 9, y 10 para la cuarta región de la junta escolar, y los Distritos 11, 12, y 13 para la quinta región de la junta escolar. Cada una de estas cinco regiones alberga aproximadamente el 20% de la población de la ciudad, aproximadamente 40.000 residentes ciudadanos, y las demográficas raciales demuestran que la mayoría de la población en cada distrito no es blanca (entre el 58 a 87,1%) . Se requiere un voto más para su aprobación.
Línea Directa de Denuncia de Irregularidades
Una resolución fue introducida autorizando la aprobación de un contrato de un año suministrando software para una nuevamente creada Línea Directa de Denuncia de Irregularidades. La línea directa confidencial permitiría a los empleados de la ciudad y al público proporcionar pistas e información sobre presuntas irregularidades, particularmente relacionadas con los estatutos de la ciudad y varios departamentos de la ciudad. La línea directa, que la oficina del Auditor Interno supervisaría, será una herramienta importante para hacer cumplir los procesos de rendición de cuentas establecidos. La resolución fue referida al Comité de Finanzas.
Avisos de Demoliciones
El año pasado, tres casas históricas adyacentes fueron demolidas en la región Este de la ciudad con aviso mínimo a vecinos. El concejal John Goncalves (Distrito 1) primero introdujo la entendiendo de ordenanza, requiriendo que solicitantes buscando un permiso de demolición completen un proceso de notificación más exhaustivo. La legislación también requiere que los solicitantes entreguen una copia de su solicitud con un mapa del sitio y una lista de parcelas y sus dueños dentro de 200 pies del lote que será demolido. Las revisiones notables incluyen la eliminación de la tarifa de procesamiento de $150 y una provisión agregada que indica que los solicitantes que violen esta enmienda estarán sujetos a una tarifa de $50 por cada día que falte la publicación requerida en el sitio. Los concejales aprobaron la enmienda de ordenanza por primera vez. Se requiere un voto más.
“Hoy, el alcalde Brett Smiley vetó la Ordenanza de la Ley 8, que el Consejo aprobó la semana pasada por abrumadora mayoría con una votación de 13 a 2.
Tenemos una crisis de vivienda en nuestra ciudad, con alquileres exorbitantes que los residentes de Providence no pueden pagar. El Consejo actuó sobre una ordenanza que protege la asequibilidad al definir viviendas para personas de "bajos ingresos" y aclarar cómo se aplicarán los incentivos fiscales. La ley considera que las unidades de alquiler son de "bajos ingresos" cuando se limitan a inquilinos que ganan el 80% o menos del ingreso medio del área (AMI), y el alquiler se limita al 30% de sus ingresos. 8 La ley está destinada a beneficiar de bajos ingresos. residentes, y esta nueva ordenanza garantiza que así sea como se aplique.
Con la ayuda de la ciudad, los promotores adinerados han abusado de este tratamiento fiscal, aplicándolo a edificios enteros con sólo unas pocas unidades con ingresos restringidos o incluso a espacios comerciales en edificios de uso mixto. Esto requiere millones de dólares de los contribuyentes destinados a beneficiar a los residentes de bajos ingresos y se los entrega a desarrolladores ultraricos que no están construyendo unidades asequibles. La nueva ordenanza especifica que , solamente las unidades de bajos ingresos son elegibles para el tratamiento fiscal del 8% y ofrece requisitos de presentación de informes más estrictos para evitar futuros abusos de la ley.
Es decepcionante que el alcalde vete una herramienta que aborda la vivienda para personas de bajos ingresos en la ciudad capital. Confiamos en que tenemos los votos necesarios para anular el veto en nuestra reunión de la próxima semana, un testimonio de la dedicación inquebrantable del Consejo hacia nuestros residentes más vulnerables”.
Providencia, RI – A medida que los alquileres se disparan en la ciudad, los concejales han priorizado los esfuerzos en el desarrollo de viviendas asequibles y aprobaron, por última vez con una votación de 13 a 2, una ordenanza que define las viviendas para personas de "bajos ingresos" y aclara cómo se aplicarán los incentivos fiscales a esas propiedades. La ley, comúnmente conocida como Ley 8 e introducida por la presidenta del Consejo, Rachel Miller, considera que las unidades de alquiler son de "bajos ingresos" cuando se restringen a inquilinos que ganan el 80% o menos del ingreso medio del área (AMI), y el alquiler se limita a 30 % de sus ingresos. En el pasado, se ha abusado de este tratamiento fiscal, y los promotores lo han aplicado a edificios enteros que sólo tienen unas pocas unidades con ingresos restringidos o incluso para espacios comerciales en edificios de uso mixto. La nueva ordenanza especifica que , solamente las unidades de bajos ingresos son elegibles para el tratamiento fiscal del 8%.
La ley también establece un nuevo conjunto de requisitos de presentación de informes que permitirían al Consejo vigilar más de cerca la aplicación de la Ley 8. El asesor fiscal deberá alertar al Consejo cuando se reciban nuevas solicitudes y se procesen las aprobaciones y enviar un informe anual sobre las 8 propiedades de la Ley.
"Esta es una gran victoria para Providence", dijo Presidente del Consejo Miller (Pabellón 13). “Me alegra que el Consejo haya aprobado por abrumadora mayoría esta nueva ordenanza, que garantiza que los incentivos para viviendas para personas de bajos ingresos estén protegidos para quienes más los necesitan. Fortalecer la Ley 8 es una parte de lo que debe ser un enfoque múltiple por parte de la Ciudad para abordar la crisis de vivienda y asequibilidad en Providence, que incluye estrategias de desarrollo en todos los niveles de precios”.
Nueva ordenanza requeriría la aprobación del consejo para eliminar carriles para bicicletas
A raíz de la protesta pública por la eliminación anunciada por el alcalde Smiley del carril para bicicletas de South Water Street, los concejales recibieron una propuesta ordenanza Requerir la aprobación del Consejo para eliminar los carriles para bicicletas de la ciudad. "Eliminar el carril bici de South Water Street socavará la calidad de vida de nuestros residentes y pondrá en peligro su seguridad", dijo El concejal John Goncalves (Distrito 1), quien presentó la legislación. "Si recuperamos dos carriles de tráfico, estamos fomentando el regreso de las carreras de autos, las peleas y el comportamiento ruidoso y desagradable, sin mencionar los $750,000 en dinero de los contribuyentes para destrozar la calle". La ordenanza fue remitida al Comité de Ordenanzas.
Los concejales se oponen a la reubicación del centro de autobuses Kennedy Plaza
A resolución se presentó oponiéndose a los esfuerzos para reubicar el centro central de autobuses de Rhode Island desde Kennedy Plaza a un terreno baldío cerca de la Interestatal 95. Esta reubicación alteraría la vida cotidiana de los viajeros en autobús que dependen de la ubicación central de Kennedy Plaza y su proximidad a los servicios esenciales del centro. El transporte público desempeña un papel crucial en la mitigación del cambio climático y la conexión de los vecindarios de nuestra ciudad, y esta medida puede obstaculizar la eficiencia y la accesibilidad de los pasajeros. “Las inversiones en transporte público deben reflejar las necesidades de los miembros de la comunidad que dependen de él. Tengo la esperanza de que RIPTA reconozca los beneficios ambientales, sociales y económicos establecidos de la construcción de un centro central de autobuses seguro y moderno en Kennedy Plaza”, dijo Concejala Sue AnderBois (Pabellón 3). La resolución fue remitida al Comité Especial sobre Medio Ambiente y Resiliencia.
Acuerdos de Estabilización Fiscal
Esta noche el Consejo revisó y votó seis acuerdos de estabilización fiscal (TSA)/planes de estabilización fiscal. Aquí hay un desglose de los resultados:
Calle Steeple LLC – Aprobado por segunda vez en votación nominal por 15 votos contra 0.
Calle Gano 165 – Aprobado por primera vez en votación nominal por 14 votos a 1.
Calle Gano 153 – la moción de denegación fue aprobada con una votación de 12 a 3.
Calle Gano 157 – la moción de denegación fue aprobada con una votación de 12 a 3.
Calle Gano 161 – la moción de denegación fue aprobada con una votación de 12 a 3.
180 GMC LLC George M. Cohen Blvd. – Aprobado en votación nominal por 14 votos a 1.
Nueva Ordenanza Ley 8 Se Convierte en Ley – Incentivando el Desarrollo de Viviendas de Bajos Ingresos
Providencia, RI – Mientras los alquileres aumentan rápidamente, los concejales han priorizado esfuerzos para el desarrollo de viviendas y aprobaron, por la última vez, una ordenanza que define viviendas de 'bajos ingresos' y clarifica como los incentivos impositivos se aplicarán a esas propiedades. La ley, conocida como la Ley 8 e introducida por la presidenta del Concejo Rachel Miller, considera unidades de alquiler como “bajos ingresos” cuando están restringidas a residentes que ganan el 80% o menos del ingreso medio del área (AMI), y el El alquiler está limitado a no más del 30% de sus ingresos. En el pasado, este tratamiento impositivo ha sido abusado, con desarrolladores aplicándolo a sus edificios enteros que solo tienen unas pocas unidades con restricción de ingreso o hasta para espacios comerciales en edificios de uso mixto. La nueva ordenanza especifica que sólo Las unidades de ingresos bajos son elegibles para el tratamiento impositivo del 8%.
La ley también establece un nuevo conjunto de requisitos que permitiría al Concejo vigilar más cercanamente la aplicación de la Ley 8. El asesor de impuestos tendrá que avisar al Concejo cuando se reciban nuevas aplicaciones y cuando se procesen las aprobaciones y mandar un reporte anual sobre todas las propiedades de la Ley 8.
“Esta es una gran victoria para la asequibilidad durante una crisis de viviendas”, dijo la presidente del Concejo Miller (Distrito 13). “Estoy increíblemente contento de que el Concejo abrumadoramente aprobado esta nueva ordenanza, que protegerá el dinero de los contribuyentes y asegura que estamos incentivando a viviendas de bajos ingresos para aquellos que más lo necesitan, en vez de llenar los bolsillos de desarrolladores ricos. El Concejo Municipal continúa a trabajar para reducir los costos y construir un Providence donde todas las personas puedan darse cuenta del lujo de vivir”.
Nueva Ordenanza Requeriría la Aprobación del Concejo para Eliminar Carriles para Bicicletas
Como resultado de protesta pública por la eliminación anunciada por el alcalde Smiley del carril para bicicletas de South Water Street, los concejales recibieron una propuesta de ordenanza que requeriría la aprobación del Concejo para eliminar los carriles para bicicletas de la ciudad. “Eliminar el carril para bicicletas de South Water Street socavará la calidad de vida de nuestros residentes y pondrá en peligro su seguridad”, dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1), quien presentó la legislación. “Si volvemos a tener dos carriles de tráfico, estamos fomentando el regreso de las carreras de autos, las peleas y el comportamiento ruidoso y desagradable, sin mencionar los $750,000 en dinero de los contribuyentes para destrozar la calle”. La ordenanza fue referida al Comité de Ordenanzas.
Los Concejales Oponen la Reubicación del Centro de Autobuses Kennedy Plaza
Se introdujo una resolución oponiendo los esfuerzos de reubicar el centro de autobuses de Rhode Island de Kennedy Plaza a una parcela vacante cerca de la Interestatal 95. Esta reubicación perturbaría la vida cotidiana de los usuarios de autobuses que dependen de la ubicación central de Kennedy Plaza y su proximidad a los servicios esenciales del centro de la ciudad. El transporte público tiene un papel crucial en la mitigación del cambio climático y la conexión de los vecindarios de nuestra ciudad, y esta medida puede impedir la eficiencia y la accesibilidad de los pasajeros. “Las inversiones en el transporte público deben reflejar las necesidades de los miembros de la comunidad que dependen de él. Tengo esperanza de que RIPTA reconozca los beneficios ambientales, sociales y económicos establecidos de la construcción de un centro central de autobuses seguro y moderno en Kennedy Plaza”, dijo la concejala Sue AnderBois (Distrito 3). La resolución fue referida al Comité Especial del Ambiente y Resiliencia.
Acuerdos de Estabilización Fiscal
Esta noche el Concejo reviso y voto seis Acuerdos de Estabilización Fiscal/planes de estabilización fiscal. Aquí hay un resumen de los resultados:
Calle Steeple LLC – aprobado por segunda vez en una votación nominal de 15 a 0.
Calle Gano 160 – aprobado por primera vez en una votación nominal de 14 a 1.
Calle Gano 153 – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
Calle Gano 157 – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
Calle Gano 161 – la moción para negar fue aprobada con una votación de 12 a 3.
180 GMC LLC George M. Cohen Blvd. – aprobado en una votación nominal de 12 a 3.
“El incendio que ardió anoche y hasta las primeras horas de la mañana en Allens Avenue envió un espeso humo negro a todos los vecindarios circundantes en South Providence y agua contaminada que se escurrió hacia el río Providence”, dijo el concejal Pedro Espinal (Distrito 10).
“Afortunadamente nadie resultó herido, pero ya es suficiente. Rhode Island Recycled Metals es un negocio peligroso que ha puesto en peligro repetidamente nuestro medio ambiente, la seguridad de nuestros bomberos y la salud de nuestros residentes. La empresa ha ignorado una orden de cese y desistimiento de la ciudad de Providence y los requisitos reglamentarios del estado. Este negocio debe cerrarse inmediatamente.
Hablé con el alcalde Smiley sobre cómo podemos tomar medidas más efectivas y me comuniqué con el Fiscal General Peter Neronha para solicitar la ayuda del estado. La salud de nuestros residentes es nuestra principal prioridad y esta empresa ha descuidado esas preocupaciones durante demasiado tiempo. Debe terminar ahora”.
Declaración del concejal Pedro Espinal sobre el Incendio en Allens Ave
“El incendio que ardió anoche y hasta las primeras horas de la mañana en Allens Avenue envió un espeso humo negro a todos los vecindarios cercanos en South Providence y contaminó el agua corriendo al Río de Providence”, dijo el concejal Pedro Espinal (Distrito 10) .
“Afortunadamente, nadie resultó herido, pero ya fue suficiente. Rhode Island Recycled Metals es un negocio peligroso que repetidamente ha puesto en peligro nuestro ambiente, la seguridad de nuestros bomberos y la salud de nuestros residentes.
El negocio ha ignorado una orden de cese y desistimiento de la ciudad de Providence y requisitos reglamentarios del estado. Este negocio debe cerrarse inmediatamente.
Hablé con el alcalde Smiley sobre cómo podemos tomar medidas más efectivas y me comuniqué con el Procurador General Peter Neronha para solicitar la ayuda del estado. La salud de nuestros residentes es una prioridad principal, y este negocio ha descuidado esas preocupaciones por demasiado tiempo. Debe terminar ahora”.
Providencia, RI – Una ley recientemente introducida limita el peso de los camiones pesados que circulan por las calles de la ciudad que rodean los desvíos del Puente Washington. El enmienda de la ordenanza tiene como objetivo evitar cortes y daños a las carreteras del East Side causadospor el tráfico de camiones pesados. La ordenanza obtuvo la primera aprobación del Concejo esta noche y fue remitida al Comité de Propiedad de la Ciudad.
Según las nuevas restricciones, a los camiones que pesen más de 15 toneladas (33,000 libras) se les prohibiría viajar en algunas carreteras que salen del lado de Providence del Puente Henderson. Limita el paso de vehículos que pesen más de 15 toneladas por cualquier puente de la ciudad.
Angell Street entre Benefit Street y Butler Ave
Waterman Street entre Benefit Street y Butler Ave
Gano Street entre Angell Street y Trenton Street
Multa de $ 200
Obras Públicas colocará carteles que indiquen “Límite de peso 15 toneladas excepto entregas locales”
A modo de comparación, el peso máximo de un camión con remolque cargado según la ley federal de Estados Unidos es de 80,000 libras.
Se hacen excepciones para:
camiones de basura
Las entregas
Vehículos propiedad y operados por la Ciudad de Providence o proveedores contratados por la ciudad
Maquinaria vial, vehículos RIPTA, grúas pesadas, vehículos de emergencia y vehículos a gas natural.
“Para todos los que vivimos en Providence, el cierre del Puente Washington ha sido una increíble fuente de frustración. ESTAMOS todos lidiando con sus impactos en el tráfico, pero también debemos considerar sus impactos en la infraestructura circundante”, dijo Raquel, presidenta del consejo Molinero (pabellón 13). “Los camiones desviados que pasan por ahí están destrozando las calles de nuestra ciudad y las comunidades locales están pagando el precio. Concejal La ordenanza de Goncalves evitaría esto, reduciendo significativamente el daño a nuestras calles y puentes”.
"Esta nueva ley es un gran paso hacia la protección de la infraestructura de nuestra ciudad", dijo SeniorEl líder adjunto de la mayoría, John Gonçalves (Distrito 1). “Necesitamos ayudar a prevenir mayores daños a nuestras carreteras y puentes locales, garantizar su longevidad, hacer que nuestras calles sean más seguras para todos y mejorar la calidad de vida de nuestros residentes. Agradezco al alcalde Smiley por su liderazgo y a nuestro departamento legal por equilibrar cuidadosamente la seguridad con las necesidades de las empresas y servicios locales en medio del cierre del Puente Washington”.
"Nuestros vecindarios están experimentando un aumento dramático en el volumen de tráfico como resultado del cierre del Puente Washington, lo que impacta negativamente a nuestros residentes, negocios e infraestructura local", dijo Alcalde Brett P. Smiley. “Ahora que sabemos que este cierre continuará durante los próximos dos años, mi Administración está comenzando a realizar cambios permanentes para aliviar la carga continua sobre nuestros residentes y empresas locales. Las calles de nuestra ciudad no fueron diseñadas para el tráfico de camiones pesados y esta ordenanza que les impide usar estas calles es un paso fundamental para preservar tanto nuestra infraestructura como nuestra calidad de vida local”.
La ordenanza fue aprobada mediante votación oral y enviada al Comité de Propiedad de la Ciudad. Se necesitará una segunda aprobación por parte del consejo para convertirse en ley.
El Consejo Asesor sobre Violencia Armada está listo para comenzar a trabajar
La presidenta del consejo, Rachel Miller, nombró a PJ Fox y a Juan Carter, los dos últimos designados, para el consejo asesor de Pathway to End Gun Violence, de 13 miembros. La violencia armada es una crisis de salud pública que se ha cobrado la vida de demasiados residentes de Providence. La violencia armada socava la prosperidad de la ciudad al alterar la educación, la salud pública, los negocios y la calidad de vida en general. El objetivo del consejo asesor será ayudar a coordinar recursos que conduzcan a oportunidades en lugar de encarcelamientos. El consejo asesor utilizará la Intervención contra la violencia comunitaria (CVI), una estrategia utilizada eficazmente en otras ciudades para reducir los homicidios.
“Estoy emocionado de empezar a trabajar rápidamente con este grupo diverso y dedicado para ayudar a que nuestra ciudad sea más segura, especialmente para nuestros residentes más jóvenes. Se nos asignará la tarea de crear y ampliar iniciativas de intervención contra la violencia comunitaria en toda nuestra ciudad para reducir la violencia comunitaria”, dijo Látigo de la mayoría Miguel Sánchez (Pabellón 6).
El Concejo Toma Pasos para Limitar el Peso en las Carreteras de la Ciudad Afectadas por los Desvíos del Puente Washington
Providencia, RI – Una ley recientemente introducida limita el peso de los camiones pesados viajando por las calles de la ciudad que rodean los desvíos del Puente Washington. La enmienda de ordenanza intenta prevenir cortes y daños a las carreteras del East Side causadas por el tráfico de camiones pesados. La ordenanza fue aprobada por primera vez por el Concejo esta noche y fue referida al Comité de Propiedad de la Ciudad.
Según las nuevas restricciones, los camiones que pesan más de 15 toneladas (33.000 libras) se les prohibirá viajar en algunas carreteras que salen del lado de Providence del Puente Henderson. Limite el tránsito a vehículos que pesen más de 15 toneladas libras sobre cualquier puente de la ciudad.
Angell Street entre Benefit Street y Butler Ave
Waterman Street entre Benefit Street y Butler Ave
Gano Street entre Angell Street y Trenton Street
Multa de $200
El Departamento de Obras Públicas colocará carteles que indican “Limite de Peso 15 Toneladas Excepto Entregas Locales”
A modo de comparación, el peso máximo de un camión con remolque cargado según la ley de los EE.UU. es 80.000 libras.
Se hacen excepciones para:
camiones de basura
entregas
Vehículos propiedad y operados por la Ciudad de Providence o proveedores contratados por la ciudad
Maquinaria vial, vehículos de RIPTA, grúas pesadas, vehículos de emergencia y vehículos de gas natural.
“Para todos los que vivimos en Providence, el cierre del Puente Washington ha sido una increíble fuente de frustración. Todos estamos lidiando con sus impactos en el tráfico, pero también debemos considerar sus impactos en la infraestructura a su alrededor”, dijo la presidenta del Concejo Rachel Miller (Distrito 13). “Los camiones desviados que pasan por aquí están destrozando las calles de nuestra ciudad y las comunidades locales están pagando el precio. La ordenanza del concejal Gonçalves evitaría esto, reduciendo significativamente el daño a nuestras calles y puentes”.
“Esta nueva ley es un gran paso hacia la protección de la infraestructura de nuestra ciudad”, dijo el concejal John Goncalves (Distrito 1). “Necesitamos ayudar a prevenir mayores daños a nuestras carreteras y puentes locales, garantizar su longevidad, hacer que nuestras calles sean más seguras para todos y mejorar la calidad de vida de nuestros residentes. Agradezco al alcalde Smiley por su liderazgo ya nuestro departamento legal por balancear cuidadosamente la seguridad con las necesidades de los negocios y servicios locales en medio del cierre del Puente Washington.”
“Nuestros vecindarios están experimentando un aumento dramático en el volumen de tráfico como resultado del cierre del Puente Washington, lo que impacta negativamente a nuestros residentes, negocios e infraestructura local”, dijo el alcalde Brett P. Smiley. “Ahora que sabemos que este cierre comenzará durante los próximos dos años, mi Administración está comenzando a realizar cambios permanentes para aliviar la carga sobre nuestros residentes y negocios locales. Las calles de nuestra ciudad no fueron diseñadas para el tráfico de camiones pesados y esta ordenanza que les prohíbe usar estas calles es un paso crítico para preservar tanto nuestra infraestructura como nuestra calidad de vida local.”
La ordenanza fue aprobada en un voto de voz y fue enviada al Comité de Propiedad de la Ciudad. Requerirá una segunda aprobación por el Concejo para ser ley.
Comité Asesor Contra la Violencia Armada Comenzará a trabajar
La presidenta del Concejo Rachel Miller nombró a PJ Fox y Juan Carter, las dos últimas personas designadas, al Comité Asesor Camino para Poner Fin a la Violencia Armada de 13 miembros.
La violencia armada es una crisis de salud pública que ha tomado las vidas de demasiados residentes de Providence. La violencia armada socava la prosperidad de la ciudad al alterar la educación, la salud pública, los negocios y la calidad de vida en general.
La meta del comité asesor asistirá a la coordinación de recursos que darán lugar a oportunidades en vez de encarcelamientos. El comité asesor utilizará Intervención de Violencia Comunitaria (CVI), una estrategia utilizada en otras ciudades para reducir los homicidios.
“Estoy emocionado de empezar a trabajar rápidamente con este grupo diverso y dedicado para ayudar a que nuestra ciudad sea más segura, especialmente para nuestros residentes más jóvenes. Se nos asignará la tarea de crear y ampliar iniciativas de intervención contra la violencia comunitaria en toda nuestra ciudad para reducir la violencia comunitaria”, dijo el concejal Miguel Sánchez (Distrito 6).
Editado el 8 de abril de 2024 para actualizar la información sobre los límites de peso. Editado el 8 de abril de 2024 para actualizar la información.ón sobre líácaros de peso.
“Es con profunda tristeza e indignación que yo, en nombre del Ayuntamiento de Providence, abordo la reciente desaparición de la placa de bronce de la lápida del venerado pintor afroamericano Edward Bannister, ubicada en North Burial Ground, una ciudad- cementerio de su propiedad. Este acto de vandalismo no sólo profana la memoria de una figura prominente e históricamente significativa, sino que también representa un inquietante desprecio por nuestro patrimonio cultural compartido.
Las contribuciones de Edward Bannister a las artes y su legado perdurable como pintor afroamericano pionero son parte integral de la historia de nuestra ciudad. Su talento, perseverancia y logros innovadores han inspirado a generaciones y continúan dando forma a nuestro panorama artístico actual.
También estamos profundamente preocupados por la pérdida de la placa, diseñada por Mahler Ryder, un estimado artista y educador afroamericano en la Escuela de Diseño de Rhode Island (RISD). La contribución de Ryder a la conmemoración del legado de Edward Bannister añade otra capa de importancia a este atroz acto de robo y vandalismo. En particular, Mahler Ryder fue el primer profesor afroamericano en recibir la titularidad de RISD.
El robo de la placa de bronce de la lápida de Edward Bannister es una afrenta a su memoria, así como a los valores de respeto, diversidad e inclusión que apreciamos como comunidad. Nos mantenemos unidos para condenar este acto reprensible y pedimos una investigación rápida y exhaustiva para llevar a los responsables ante la justicia.
Como ciudad, reafirmamos nuestro compromiso de honrar el legado de Edward Bannister y preservar el rico tapiz de nuestro patrimonio cultural. Extendemos nuestro más sentido pésame a todos aquellos que han dedicado un tiempo significativo a preservar la memoria de Edward Bannister y a aquellos que puedan verse afectados personalmente por esta pérdida.
Juntos, redoblemos nuestros esfuerzos para defender los principios de igualdad, justicia y reverencia por las contribuciones de todos los individuos a nuestra historia compartida”.