En la reunión del Concejo Municipal de esta noche, la Líder de la Mayoría Jo-Ann Ryan (Distrito 5) presentará una enmienda al Código de Ordenanzas que implementa una serie de acciones para involucrar plenamente a los residentes afectados en áreas donde pueden llevarse a cabo proyectos de infraestructura importantes.

Esta enmienda al Código de Ordenanzas no afectaría las reparaciones de las carreteras, como baches o el mantenimiento general, incluida la pavimentación y repavimentación de las líneas de las carreteras. Lo que sí hace es llamar a la participación de la comunidad en torno a propuestas y planes que tienen un impacto significativo en el diseño de cualquier carretera de la ciudad.

"A menudo escucho de mis electores que no se les notificó sobre el trabajo significativo que se estaba realizando en sus calles, lo que les causa retrasos que no planearon y preocupaciones por no ser incluidos en el proceso de toma de decisiones", declaró la líder de la mayoría Jo-Ann Ryan . “Poner en marcha un proceso de notificación y participación será de gran ayuda para ayudar a nuestros vecinos a comprender mejor lo que está sucediendo en su comunidad y les permitirá opinar sobre cómo está diseñada su calle”.

La enmienda propuesta exige que el Departamento de Obras Públicas de la Administración tome las siguientes acciones cada vez que se considere un nuevo proyecto:

• Aviso de reunión pública: Siempre que el Director de Obras Públicas reciba una solicitud o esté considerando un proyecto que requiera la alteración de una calle, incluyendo pero no limitado a, remoción o expansión de estacionamiento en la vía, instalación de carriles para bicicletas, instalación de medidas para calmar el tránsito, o cualquier cambio en los patrones de tráfico existentes, deben realizar una reunión / audiencia pública.
  • Se requerirá que se envíe una notificación por escrito a todos los propietarios o inquilinos de las propiedades adyacentes donde se llevaría a cabo el proyecto propuesto.
  • Se debe enviar un aviso al Jefe de Bomberos, Jefe de Policía, Comisionado de Seguridad Pública, el Concejal de la Ciudad en el Distrito en el que se llevará a cabo el proyecto y todas las empresas de servicios públicos con intereses a lo largo del corredor del proyecto.
  • Se publicará en el periódico un aviso detallado del proyecto y de la reunión / audiencia pública al menos diez días antes de la reunión / audiencia pública propuesta.

• Documentos requeridos: Antes de que cualquier proyecto pueda avanzar, el Director de Obras Públicas debe recibir la siguiente documentación:
  • Un análisis detallado de los desafíos de infraestructura y cómo el proyecto afectaría esos desafíos.
  • Un plan de mantenimiento que incluye la remoción de nieve y basura.
  • Aprobación por escrito de la mayoría de los propietarios a lo largo del corredor del proyecto propuesto.
  • Si el proyecto recibe fondos de infraestructura de la ciudad, deben proporcionar una nota fiscal que describa los gastos relacionados con el proyecto propuesto.
  • Un informe completo de viabilidad y de impacto en la seguridad pública del proyecto propuesto.

 El incumplimiento de cualquiera de estos requisitos resultará en una denegación automática y la Ciudad no emitirá permisos en relación con la solicitud.

El líder de la mayoría Ryan continuó: “Cuando la Ciudad quiere cambiar la dirección de una calle de una configuración de dos vías a una de una sola vía, deben obtener la aprobación de al menos la mitad de los residentes de esa calle para seguir adelante con ese plan. Si los residentes desean optar por no participar en el estacionamiento nocturno en la calle, también se requiere la regla de la mayoría. Solo tiene sentido que si vas a realizar cambios amplios en cualquier calle, debas exigir lo mismo. Hacerlo crea coherencia y asegura el compromiso con los vecinos que se ven afectados. Como concejal, es mi responsabilidad no solo hacer lo que es mejor para la ciudad, sino también lo que es mejor para nuestros residentes. Cambiar todo el paño de las calles puede tener serios impactos en los propietarios, desde la reducción del valor de la propiedad hasta la calidad de vida. Esta ordenanza garantizará que nuestros residentes tengan voz en cómo se diseñan sus calles y vecindarios. Tener un protocolo de planificación adecuado garantizará la transparencia y garantizará que seamos buenos administradores de los preciosos dólares de los impuestos ".

El líder de la mayoría, Ryan, declaró además: “Cuando la ciudad agrega carriles para bicicletas en un corredor comercial, se quita estacionamiento valioso para las pequeñas empresas en el vecindario. No solo perjudica los resultados de las empresas, sino que, en algunos casos, puede provocar el cierre de empresas. Ir más allá para dañar la calidad de vida de los residentes y de aquellos cuyos medios de vida dependían de ese negocio ahora cerrado ".

Las exenciones a esta ordenanza incluyen:

• Se requieren alteraciones a las aceras o cortes de acera para el desarrollo en propiedad privada.
• Instalación o mantenimiento de cualquier servicio público.
• Cualquier proyecto implementado por el Departamento de Transporte de Rhode Island.

La Ordenanza se enviará al comité para su investigación y debate público.