بيان من عضو المجلس جون جونكالفيس على طريق ساوث ووتر ستريت:
منذ بدايته، كنت مشاركًا ومدركًا للتخطيط والمشاركة والتنفيذ لمسار South Water Street Trail. باعتباري شخصًا مهتمًا بشدة بأزمة المناخ، وسلامة الأشخاص الذين يسافرون عبر المدينة بجميع الطرق، وبشأن الصحة الاقتصادية والعامة على المدى الطويل لسكاننا والشركات المحلية، فإن مشاريع البنية التحتية الخضراء مثل هذا المشروع تمنحني الأمل في المستقبل. . يوافق العديد من ناخبينا على ما يلي: انضم إلي المئات في الدعم واقترحوا تعليقات وتغييرات على الخطة خلال اجتماعين مجتمعيين عامين في عام 2020، في ظل جائحة كوفيد-19 عندما تم تذكيرنا جميعًا بمدى أهمية وجود أماكن لنعيش فيها. المشي بأمان وركوب الدراجة في أحيائنا.
إنني أحث بشدة وزارة النقل بالولاية على الاستماع والتفاعل مع الأشخاص العاديين في الحي الذي أعيش فيه وبقية المدينة الذين يستفيدون من مشاريع السلامة على الطرق مثل هذه ويدعمونها، وكذلك الاستماع إلى المجتمع بشأن المقترحات السابقة المعيبة وغير العادلة مثل اللامركزية في نظام النقل بوسط المدينة واقتراح الطريق المنحدر المعيب في شارع جانو.
أفهم سبب كون السيارات والشاحنات هي الأولوية الأولى لمهندسي الطرق السريعة. لكن إنشاء شوارع مدينة مصممة جيدًا ويمكن الوصول إليها وآمنة لجميع السكان يتطلب قدرًا أكبر من العناية والاهتمام، وآمل أن يؤدي المضي قدمًا في RIDOT إلى تعزيز نهجهم التعاوني معنا ودعم جهود المدينة لتحسين الطرق المحلية.
يجب أن تقوم مدينة بروفيدانس ببناء الاستدامة والإنصاف في الحمض النووي لشوارعنا. لقد مر أكثر من عقد من الزمان منذ إزالة الطريق السريع من هذا الحي، وكانت النتائج إيجابية باستمرار للعديد من الأشخاص الذين يعيشون ويعملون ويزورون المدينة. يعد هذا المسار خطوة أخرى في اتجاه بناء مجتمع أكثر أمانًا وتطلعًا إلى الأمام على طول واجهة نهر بروفيدنس لسنوات قادمة.
أعلم أن بعض أصحاب الأعمال في South Water يشعرون بالقلق إزاء التأثيرات - لقد نجوا للتو من سنوات قليلة صعبة للغاية ومن المفهوم تمامًا سبب خوفهم من شيء جديد.
كانت الخطط قيد التطوير لمدة عامين وكانت نتاجًا لعدة اجتماعات عامة في الفترة من مارس 2019 إلى يونيو 2021 وفقًا للمدينة. بالإضافة إلى البطاقات البريدية المرسلة من مكتب المجلس، تم إرسال رسائل بريدية من إدارة التخطيط إلى أصحاب العقارات المجاورة والشركات والمقيمين مرتين أثناء التخطيط وقبل البناء. لقد أجريت شخصيًا اجتماعين مجتمعيين افتراضيين في الجناح 1 مع التخطيط والتطوير ومهندس المرور في المدينة من أجل إشراك الناس في العملية والحصول على تعليقاتهم واقتراحاتهم المباشرة حول المشروع.
أشار المؤيدون المتحمسون للخطة وسكان الأحياء إلى المخاوف المتعلقة بالسلامة، والموسيقى الصاخبة على جسر المشاة، والسباق في الشوارع نتيجة لشريط السحب ذو المسارين، ومركبات الدفع الرباعي، وكواتم الصوت المتغيرة، وأعداد كبيرة من الدراجات النارية، وغيرها من القضايا التي تقوض جودة الحياة والهدوء الذي يجب أن يشعر به الزوار على طول الواجهة البحرية. في الوقت نفسه، سمعنا عن أهمية مواقف السيارات في الشارع للشركات المجاورة وعملنا معًا لضمان بقاء مواقف السيارات في الشارع على طول شارع South Water، حتى مع وجود المسار الجديد.
"تعيش زوجتي وأطفالي الثلاثة على بعد أقل من 500 قدم من جسر المشاة في شارع ساوث ووتر، ونستمتع به كثيرًا. قبل مشروع ممر الدراجات، لم تكن المنطقة آمنة للمشاة وسائقي الدراجات النارية وكانت تجتذب سباقات السرعة الخطيرة في الليل. "أنا أؤيد مشروع ممر الدراجات لأنه سيجعل المنطقة أكثر أمانًا للمشاة وسائقي الدراجات النارية مثلنا،" صرح سام سالجانيك، جي دي، وإلناز فيروز، دكتوراه في الطب.
وأضافت كاثلين غانون، إحدى سكان فوكس بوينت: "أنا سعيدة للغاية لأن المسار الحضري لشارع ساوث ووتر ستريت أصبح حقيقة واقعة في النهاية! يعد S Water طريقًا حيويًا من حي Fox Point الذي أعيش فيه إلى أجزاء أخرى كثيرة من المدينة، كما أن وجود ممر سفر نشط منفصل يجعل من السهل بالنسبة لي رعاية العديد من الشركات والاستمتاع بالمتنزهات على طول النهر. لقد ركبت المسار عدة مرات الآن وأحب الأمان والحرية التي تأتي من الانفصال التام والحماية من حركة مرور السيارات. أعتقد أن سائقي السيارات أيضًا، بمجرد أن يعتادوا على ذلك، سيقدرون أنهم يستطيعون القيادة في شارع ساوث ووتر دون القلق بشأن راكب دراجة بطيء، مثلي!
من خلال تطوير الملء، والذي لا يتضمن معظمه مواقف للسيارات من 1 إلى 1، نأمل أيضًا أن نجعل الأمر جذابًا للمقيمين المستقبليين على أرض I-195 للحصول على خيارات نقل بديلة ومتعددة الوسائط ومريحة، وغيرها من السيارات، أثناء عملهم، يذهبون إلى محطة القطار للانتقال إلى بوسطن أو رعاية الأعمال التجارية في وسط المدينة أو في جميع أنحاء المدينة.
ولتخفيف التأثيرات على الشركات، عقدنا اجتماعًا مع أصحاب الأعمال الذين أثاروا مخاوفهم في أغسطس، ودعونا إلى تقديم العديد من التسهيلات نيابة عنهم. بالإضافة إلى ذلك، وبناءً على طلب مكتبنا، عقد قسم التخطيط والتنمية بالمدينة اجتماعات فردية مع العديد من أصحاب الأعمال للاستماع إلى مخاوفهم الفردية.
بعد الاجتماع مع رجال الأعمال في South Water Street والاستماع إلى مخاوفهم، قمنا بإجراء التغييرات التالية التي تم إرسالها إلى أصحاب المصلحة:
- قمنا بتعديل موضع الأعمدة المحددة المرنة المخطط لها لاستيعاب المركبات الكبيرة التي تستخدم رصيف التحميل في 121 South Main Street.
- لقد قمنا بدراسة التعديلات المحتملة على مناطق التحميل الحالية حتى لا تتوقف مركبات التوصيل في شارع South Water Street ونتيجة لذلك، تخطط DPW لتثبيت لافتات منطقة التحميل الجديدة بمجرد اكتمال أعمال المقاول.
- لقد استكشفنا تعديل توقيت إشارة المرور عند تقاطع Wickenden/South Water لتحسين تدفق حركة المرور على طول شارع South Water Street وسنقوم بضبط إشارات Wickenden لزيادة تحسين تدفق حركة المرور.
- لقد اتفقنا على تأخير تركيب أي كتل سرعة (والتي كان العديد من السكان يدعمونها) حتى اكتمال تحسينات الشوارع لتقييم ما إذا كانت هناك حاجة إلى كتل أم لا، مع الأمل النهائي في عدم الحاجة إليها.
ستؤدي تغييرات البنية التحتية في شارع ساوث ووتر وفي المدينة إلى ما يلي:
- جعل ممر شارع South Water Street الحضري أكثر هدوءًا
- توفير منطقة عازلة بين المشاة وراكبي الدراجات والسيارات المسرعة
- تهدئة حركة المرور من خلال تقليل عرض الطريق، مما سيشجع السائقين على التباطؤ
- منح السكان المزيد من الخيارات والاستقلالية، وزيادة نسبة الدراجات إلى السيارات، وبالتالي زيادة التنقل للأسر والمقيمين الذين لا يملكون سيارات
- التخفيف من التحديات المناخية حيث لا تصدر الدراجات أي انبعاثات كربونية أو ملوثات الهواء الأخرى
- Pتعزيز الصحة العقلية والجسدية الجيدة
- زيادة عدالة التنقل والإنصاف للجميع
ومع تطوير أماكن العمل ومساحات العمل المبتكرة، فإن وسائل النقل الخضراء مثل الممرات المخصصة للدراجات ستجذب المزيد من المواهب. في الواقع، هناك العديد من الشركات والشركات الانتقال على وجه التحديد إلى المناطق ذات البنية التحتية الجيدة للدراجات لتوظيف العمال.
بالإضافة إلى ذلك، وكما أظهرت الدراسات، فإن البنية التحتية للدراجات تؤتي ثمارها: ففي عام 2005، أنفقت مدينة نيويورك 10 ملايين دولار على ممرات الدراجات، وتوسيع الأرصفة، وإعادة تنظيم إشارات المرور لاستيعاب المشاة. أ دراسة جامعة كولومبيا وقد قدرت أن "صافي المنفعة المجتمعية" لهذه التغييرات بلغت قيمتها 230 مليون دولار بعد 10 سنوات فقط.
"إن جعل التنقل أكثر أمانًا وسهولة باستخدام بدائل للسيارات يوضح أن لدينا رؤية حول مدى حاجة المدن الحديثة إلى النمو. وأضاف جيم سالومون، أحد سكان فوكس بوينت، والذي يشغل منصب نائب الرئيس للهندسة في AMETEK Brookfield: "يعد شارع South Water خطوة في الاتجاه الصحيح، وأنا متحمس لرؤية المزيد من التحسينات مثل هذه قريبًا".
"أنا سعيد برؤية التغييرات في S Water Street! تغييرات البنية التحتية مثل هذه تجعل بروفيدنس تعمل وكأنها مدينة حديثة. هذه التحديثات موجودة في جميع أنحاء مدينة نيويورك والعاصمة ولندن وأمستردام بالفعل. لا أستطيع الانتظار لرؤية المزيد من هذه الشوارع العظيمة تحدث في بروفيدنس! وأضاف إيلونا ميكو المقيم في الجانب الشرقي، دكتوراه.
نحن متفائلون بأن مسار South Water Street سيؤدي إلى زيادة عدد الأشخاص الذين سيفكرون في السفر إلى المنطقة، وسيفيد نوعية الحياة في الحي المحيط. لن نفعل هذا إذا اعتقدنا أنه سيكون ضارًا بجيراننا. من المؤكد أنه ستكون هناك عقبات في الطريق، حيث يعتاد الناس على الترتيب الجديد، ولكن في نهاية المطاف، ستوفر هذه البنية التحتية عددًا لا يحصى من الفوائد لسكان الحيوأتمنى أن تنضموا إلينا في تبني التغيير.
لإظهار دعمك والدفاع عن المشروع، فكر في تسجيل الدخول هنا.
